司机闭眼开车, 当疲劳驾驶成为网约车的隐形杀手

最近，有乘客投诉一网约车司机开车时直接闭着眼睛开车，车直接溜号干树上了，所幸没重大伤亡。

翻看过往事件，因疲劳驾驶而产生的交通事故不在少数

2025 年 1 月 11 日凌晨 4 点 28 分，景德镇网约车司机黄某的行车记录仪记录下令人窒息的一幕：车辆突然偏离车道，以 60 公里时速撞向绿化带，路灯杆被拦腰撞断，车身侧翻时车内监控显示，司机的头无力地垂向方向盘，双眼紧闭 —— 这是他连续工作第 16 小时的第 3 次短暂失控。

类似的悲剧正在全国各地上演。2025 年 5 月 30 日，京藏高速上，一名司机因加班后疲劳驾驶导致追尾，车辆横在车道上险酿二次事故；

山西一大巴司机因疲劳驾驶致 14 人死亡，被判刑一年。

6 月 1 日，高德平台司机在高速行驶中多次闭眼，乘客用手机记录下这惊魂时刻。

这些案例背后，是网约车司机群体正在被透支的生命。

网约车司机郑师傅的一天，是这个行业的缩影：早上 6 点出车，晚上 11 点收车，扣除三顿饭和充电时间，每天在车上度过近 16 小时。

这种高强度工作并非个例，上海某司机甚至吃住都在车上，24 小时连轴转。

平台的派单机制成为 “催命符”。为了维持收入，司机不得不挂时长抢单 —— 北京司机孙师傅发现，现在每公里单价从 2 元降到 1.4 元，只有延长工作时间才能勉强覆盖每月将近 4000 元的租车成本和 900 元房租。

更残酷的是，平台通过大数据算法控制接单量，司机为了获得奖励，只能在系统划定的 “黄金时段” 拼命跑车。

这种生存压力下，疲劳驾驶成为 “行业潜规则”。

更令人心惊的是，司机往往意识不到自己的疲劳状态 —— 某司机记录三年身体变化：从低血糖到腰椎病变，最终体重增加 40 斤，语言能力下降。

破解疲劳驾驶困局，需要多方协同。

对平台而言，优化派单算法、降低抽成比例是关键。

政府层面，应加快劳动基准法改革，将网约车司机纳入强制休息保护范围。

乘客也能成为安全守护者。遇到司机频繁打哈欠、车身偏移时，及时提醒司机，通过对话聊天等形式协同司机完成行程或者暂停行程，可通过平台一键举报，或拨打 12328 交通运输服务监督电话。

更重要的是，理解司机的生存压力，避免因催单加剧疲劳。

当困意袭来，方向盘失控的瞬间，我们每个人都是潜在的受害者。网约车疲劳驾驶的背后，是经济压力、制度漏洞和技术瓶颈的交织。唯有平台、政府、乘客共同发力，才能让司机不再困在 “拿命换钱” 的循环里，让每一次出行都能平安抵达。

毕竟，安全不是奢侈品，而是所有人的底线。