五菱缤果S: 眼红, 不甘, 抓耳挠腮?

众所周知，五菱很擅长“造神”。

“五菱宏光，你值得拥有。”

“人们需要什么，五菱就造什么”

还有五菱宏光MINI EV，自上市以来，不仅销量可观，更是凭借强力的表现常年霸占微型电动车销量榜首，五菱也因此过了一段时间舒坦日子。

但随着微型电动车市场的崩塌，依靠五菱宏光MINI EV打天下的五菱，也出现了销量骤降，并失去了一定的市场声量。

所以2023年，五菱带来了五菱缤果带到市场，当时五菱缤果的到来，不可谓不及时。五菱宏光MINI EV的销量缺口巨大，所以缤果作为消费升级的产物，的确在一定程度上填补了前者的销量空缺。

不能否认，刚刚上市的五菱缤果对五菱的销量的确进行了一次有效的补救，但是时间来到2025年，五菱缤果的销量一直没有太大起色，同样是纯电车，五菱缤果PLUS和元UP的差距已经拉的有些大了。

所以，五菱有些急了。

纵观纯电动车领域，吉利星愿是遥遥领先，海鸥作为这一级别最早的入局者之一，早就已经是行业的销量典范了，这二者的热销说明了大多数人对于通勤车的需求是巨大的，同时对于价格的敏感度也是巨大的。

而上汽通用五菱看到吉利星愿月销量能够稳定在3万辆，很难没有想法，很难不眼红，所以也就有了五菱版的“星愿”——即将推出的五菱缤果S。

其实从申报图上来看，缤果S更像是在缤果PLUS基础上做了加大，车身长度4265mm，前后轮距扩大为1510/1520mm，但轴距没变，依然是2610mm。

所以，缤果S在外观尺寸上比吉利星愿更长、更高，但轴距短些。

电池为瑞浦赛克的磷酸铁锂（瑞浦兰汮和上汽的合资公司）。

这次五菱缤果S的电池容量采用的是五菱缤果PLUS上用的37.9度电、50.6度电，续航也就是对应的401km、510km。

综上不知道大家能不能发现，五菱缤果S的定位其实就是和吉利星愿保持一致的车身尺寸，同时加大电机，提供更多的续航。说实话，我从这台车上看到了五菱的眼红，不甘和抓耳挠腮，它似乎很想赢，当然也很想通过缤果S，把“缤果家族”销量统计在一起，以此来撑起五菱的“爆款”。

结语

这个想法并没有错，五菱这么做的本意其实是想要在终端消费者心中完全建立起更加彻底的认知，也就是说要让所有人意识到，它才是电动化时代无可争议的选择。但是这样的掩耳盗铃真的有用么？

在此消彼长之间，五菱始终没有完全解决问题。