特斯拉6座Model Y L正式官宣, 或将成为中国特供版本

核心痛点：七座SUV第三排常年当摆设？

特斯拉Model Y L六座版申报，轴距暴增15厘米，今秋上市专治全家出行痛点。

传统SUV的伪七座早该淘汰了。

申报图曝光，Model Y L实打实把轴距拉到三米出头。

第三排不再是小板凳专区，二排独立座椅直接让进出姿态体面起来。

看着工信部那堆数据就明白——车长逼近五米，比特斯拉自己现款多出近18厘米，这刀法精准切在中国家庭脊椎骨上。

多少车企硬塞第三排的局促设计，被这组六座布局映照得狼狈。

所谓七座刚需本质是伪命题。

多数家庭五年用不满三次满载，却要为折叠椅牺牲日常舒适。

Model Y L砍掉鸡肋的第七座，二排通道留出25厘米空隙，老人弯腰钻第三排的尴尬场景就此终结。

更关键的是，当竞品还在用“临时应急”当遮羞布时，特斯拉直接定位中大型SUV。

尺寸越级背后是出行逻辑重构：不是塞更多人，而是让六个人都像个人。

动力参数那点微调反而耐人寻味。

前142kW后198kW双电机组合，比现款长续航版总功率高9千瓦，但重点显然不在性能升级。

多载两人还维持相近电耗，三电系统能效管理才是隐形王牌。

说到底，这次加长不是为飙车党准备的。

网友视角：

早该这么干了！每次回老家开七座SUV，丈母娘爬第三排跟钻地洞似的。

轴距三米多才叫真六座，某些五米车硬塞七个座位的出来挨打。

二排过道实测能过儿童车就值回票价，幼儿园家长懂的都懂。

说好的简约主义呢？连座椅数都开始卷，马斯克果然最懂中国家长焦虑。

第三排头顶带玻璃车顶的话，压抑感至少少一半。

就看定价敢不敢卡在35万。超40万不如直接买理想。

等实车测评二排扶手厚度。某些六座车那个塑料扶手一压就晃。

电池还是78度电？坐满六个人跑长途怕是得一天两充。