4月销量仅565辆, 智界S7销量持续低迷, 问题出在哪儿?

作为奇瑞和华为联手打造的高端新能源品牌，智界品牌自发布以来，就凭借着华为的光环受到业界的关注。然而，高关注度并没有让智界获得更多消费者的认可。

在4月份，智界品牌推出的首款车型智界S7销量仅为565辆，继续呈现大幅下滑的趋势。而1-4月份，智界S7的销量仅为3千多辆，不及小米SU7、比亚迪汉等同级车型单月的成绩。而这样的表现，作为拥有华为“背书”的情况下，智界S7在当下的市场的确有些难堪。

其实智界S7自发布以来，其命运一直都较为坎坷。要知道自去年11月26日，智界S7的“第三次”正式上市后，才逐渐走上了正轨，虽然说在这个过程中，智界S7进行了配置调整以及价格下调，但是在竞争激烈的市场环境中，智界S7的这波操作无疑错过了最佳市场机会。

而从账面数据来看，智界S7确实有一定的亮点，比如说在车身尺寸、智能化以及续航里程方面都有不错的水平。不过从具体配置来看，智界S7还是藏了一些“小心思”。 比如说，22.98万元的入门款，就缺少哨兵模式和可变悬架；而到了30万元级的高配车型，蓝牙钥匙还需额外花钱选装。要知道同属鸿蒙智行生态的问界、享界等车型均标配蓝牙钥匙，因此有不少人质疑智界品牌存在“双标”问题。而这种败好感的行为，势必将影响其整体口碑。

另外渠道的问题同样不能忽视，在鸿蒙智行的店内，往往问界系列的车型会放在显眼的位置，毕竟问界是当前其销量的主力，而智界S7往往会在角落位置，这也导致智界S7在消费者的认知上就自然的低人一等。但是在价格和配置并没有优势的情况下，这也直接影响了其整体销量表现。

如今国内新能源市场在近些年的沉淀下，已经让消费者形成了一定的品牌意识，比如说小米的生态，蔚来的服务，理想的“冰箱、彩电、大沙发”，而这也是能够吸引消费者的关键。而智界品牌自推出以来，其实并未形成自身独特的标签，虽然说智界S7也有华为技术的加持，但是这在当前已经不是稀缺的功能，如何让消费者认可智界品牌，已经成为了智界品牌高层急需要解决的问题。

而眼下智界S7如何能从困境中翻身？笔者认为，一方面是进行“大降价”，毕竟如今价格战已经成为了新能源车市的一大焦点，谁能够给出诚意，那么谁就自然能够获得更多消费者的认可。但是，这同样存在风险，毕竟如何平衡前期购车用户的心理也同样重要，如何不被老车主抱怨“背刺”，也同样考验问界的营销水平。

另外一方面，就是强化品牌的标签，如今虽然智驾已经逐渐开始普及，但是如何把华为的高阶智驾优势凸显出来，同样考验智界品牌“讲故事”的水平。

此外，智界S7销量的持续低迷的同时，智界R7的销量也在急速下滑，在竞争惨烈的新能源市场，一招失误，就可能导致满盘皆输。而智界S7背后毕竟还有华为和奇瑞的强大技术支持，如何形成合力，实现突围，也是接下来的一大看点。