比亚迪再回应, 商场如战场, 好人就该被欺负?

商场上，“老实人”就活该被欺负？

比亚迪最近的遭遇，好像就在上演这么一出，但你细品，事情真有这么简单吗？

事情是这样的，比亚迪5月份智驾车型卖了231059辆，渗透率直接飙到79%，这成绩单够硬了吧？

可偏偏有人不服气，揪着所谓的“车圈恒大”说事儿，一会儿说负债率高，一会儿说财务造假，甚至直接举报到深交所、港交所和国家金融监管机构。

结果呢？

监管机构一查，清清白白，没问题！

这销量和举报，就像两股劲儿，狠狠地撞在一起，让人不得不感慨，这年头做生意，真是如战场一般。

销量是实打实的，可这舆论战，也是真刀真枪啊！

说起这销量，比亚迪能卖这么多，靠的可不是嘴炮。

人家搞了个“天神之眼”技术矩阵，从几十万的豪车到十万块的家用车，都给你安排上智能驾驶，这叫啥？

这就叫全民智驾！

而且，每天还有3000多万公里的智驾数据，12万研发大军里，光智驾工程师就有5000个！

这数据、研发、制造，形成了一个正向循环，说白了，就是滚雪球，越滚越大，别人想追都难。

光有技术还不够，还得会算账。

比亚迪的应付账款周期，那是出了名的短，127天，在行业里算快的。

应付账款占营收比才31%，这说明啥？

说明人家现金流健康啊！

手里有粮，心里不慌，想暴雷？

没那么容易。

有人就喜欢盯着负债率说事儿，说比亚迪负债率高，要暴雷。

但你得看清楚，总负债和有息负债，那能一样吗？

总负债里，大部分是应付账款，也就是欠供应商的钱，这钱又不是马上要还的，有的是时间周转。

而有息负债，才是真金白银要付利息的，这部分比亚迪占比很低，远低于福特、通用这些国际大厂。

说人家要成“车圈恒大”，纯粹是瞎扯淡。

这让我想起前段时间比亚迪和宁德时代打的那个动力电池价格战，比亚迪能把电池价格压下来，靠的就是垂直整合供应链。

自己掌握核心技术，自己生产电池，成本自然就低了。

负债高不高，关键还得看钱怎么用，用得好，那就是杠杆，用不好，那就是定时炸弹。

而且，比亚迪不光在国内卖得好，在国外也开始攻城略地了。

2022年开始，就往欧洲跑，挪威、德国、法国，到处都有比亚迪的车。

人家还跟当地政府、行业组织搞好关系，这叫啥？

这就叫融入当地，站稳脚跟。

为了保证电池原材料的供应，2024年4月，比亚迪还跑去巴西买了个锂矿项目。

这说明啥？

说明人家有长远眼光，早就开始布局未来了。

光埋头拉车还不行，还得抬头看路。

比亚迪也知道，光靠技术和产品，还不足以完全抵挡恶意攻击。

人家也开始拿起法律武器，起诉那些恶意抹黑的汽车博主，维护自己的合法权益。

你说，这是不是有点“以其人之道还治其人之身”的意思？

比亚迪的老大王传福也说了，现在汽车行业都在“卷”，与其卷价格，不如卷价值。

与其天天想着怎么降价，不如好好想想怎么提升技术、提高质量。

消费者也不是傻子，谁家的产品好，谁家的服务好，心里都清楚着呢。

比亚迪的遭遇，其实也给中国汽车行业提了个醒：商场如战场，没有实力，那就只有挨打的份儿。

只有像比亚迪这样，踏踏实实搞技术，认认真真做产品，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

至于那些恶意攻击，那些谣言，就让他们随风去吧！

这场商战，比亚迪到底能不能笑到最后？时间会证明一切。