多拉快跑的致富帮手 试驾长安凯程V919

传统印象中的商用车，开起来笨重廉价，没有丰富安全配置，更没有先进的科技辅助驾驶。然而，在新能源汽车科技平权的浪潮之下，长安凯程推出的明日数智轻客长安凯程V919（查成交价|车型详解）却一改大众对于商用车的刻板印象，以丰富的安全配置，好开易上手的驾驶体验，为广大创业者提供了一辆实惠智慧的赚钱利器。

长安凯程V919搭载一台峰值功率110kW、扭矩260N·m的后驱扁线电机，与我们对于传统轻客动力不足，功率输出较为柔和的刻板印象不同，新车在起步瞬间动力响应迅猛且线性。由于电机扭矩100%全输出的特性，驾驶长安凯程V919在城市道路超车或高速巡航，均不会有动力不够的感觉。

开起来轻快有劲儿，载重后也得刹得住才能让人放心。长安凯程V919满载1.5吨货物时，通过全系标配的线控制动技术，首先是制动能量回收效率达到26%，同时刹车距离相较于柴油车产品缩短了2.5%。此外，后驱的动力设计让其即便在连续坡道场景中，依然能保持稳健的动力输出，避免了传统商用车常见的“后劲不足”现象。

真正让人惊讶的地方在于，长安凯程V919远超同级的车内静谧性表现。通过优化NVH表现，长安凯程V919起步时的电机噪音仅为35dB，相比上一代后驱桥降低了7dB，在噪音的分级中这属于直降两个档次的噪音优化表现。

同时，长安凯程V919在车速80km/h时的行驶噪音也只有66dB。不客气的说，这甚至比某些SUV的静谧性表现还要出色。

在我看来，商用车除了要有劲儿之外，灵活性方面也要满足广大创业者们的需求。长安凯程V919的方向盘采用三辐式设计，抓握区优化后的触感接近乘用车水准，转向虚位控制在合理范围且转向力度较为轻快。此外，配合540°全景影像与3颗倒车雷达的协同运作，使这辆车长接近5.5米的大家伙在狭窄巷道掉头时，也能精准掌控车身动态，且反复挪车也不会很累。

同时，配合其搭载的ACC自适应巡航和车道保持功能，驾驶长安凯程V919进行长途行驶时的疲劳感显著降低。

在续航方面，长安凯程V919使用宁德时代的动力电池，支持30分钟快充（30%-80%），结合9.7kWh/百公里的超低电耗，CLTC工况下470km的续航也可以满足3日城市配送需求。

安全方面，长安凯程V919的考虑也足够周到。软件层面，原厂标配车速限制、扭矩限制、启动限制，为广大创业者更安全便捷的用车保驾护航。此外，线控制动技术的应用，不仅有效提高制动能量回收效率，更是将刹车距离缩短了2.5%，而且全系标配的坡道辅助功能，也能让广大创业者在满载驾驶长安凯程V919时，做到坡道起步不打滑。

当然，以上可以说是在软件功能层面做到的安全保障，更为重要的其实是车辆本身白车身设计上的安全。长安凯程V919采用微凸短车头设计，这样吸能溃缩区能力更出色。

作为全新架构K01的首款产品，长安凯程V919通过扁线电机与智能电控的深度耦合，将动力响应精度提升至毫秒级；而乘用化座舱设计与全域安全防护体系的融合，则重新定义了新能源轻客的驾驶安全体验标准。这款“会赚钱的智能伙伴”，正以更低的运营成本优势，重塑城市物流效率的新基准。