与零跑C16正面硬刚, 标配冰箱彩电大沙发, 真理想L8平替?

如果说新势力中哪个品牌性价比高，我想零跑汽车一定算是其中之一。就比如它旗下的中大型SUV-零跑C16，依靠着量大管饱的平替策略，它的销量甚至不输理想L8，在新势力中风头无两。但零跑的成功也同样刺激着其它自主品牌，就比如来自东风的奕派汽车，推出奕派eπ008来应对，以优惠后16.36万元起的起售价和零跑C16正面硬刚。

本期内容我们就好好盘点一下奕派eπ008的综合产品力如何？低价竞争是否存在套路，它和零跑C16到底谁才有“平替”理想L8的实力？

外观：符合定位的简约大气风格

在‌外观设计上，新能源中大型SUV的设计都开始求稳，奕派 eπ008 也不例外，它摒弃繁杂线条，以封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带勾勒未来感。灯组内置166颗LED光源，配合可点亮的“双飞燕”徽标，夜幕下极具辨识度。下包围梯形进气口与两侧导流槽设计，沉稳中暗藏动感。

来到‌侧面，和零跑C16的长后悬的设计不同，东风奕派eπ008 5002mm车长与3025mm超长轴距奠定磅礴体量，流畅的溜背线条巧妙化解庞大车身的臃肿感。隐藏式门把手与平整侧窗线条营造纯粹型面，分段式腰线在光影流转间凸显出不错的质感。

来到‌尾部，东风奕派eπ008 饱满轮廓配合贯穿式环形光刃尾灯，内置262颗LED灯珠，点亮效果如星际光环。宽厚后包围与隐藏排气设计延续简约理念，车顶延伸出的小型扰流板则为整车增添灵动一笔。

‌内饰：新势力与传统的结合

来到内饰部分，东风奕派eπ008采用了新势力风格的科技感与东方雅致巧妙相融。环抱式中控台以分层设计搭配实木纹饰板与镀铬饰条，深浅撞色搭配营造高级氛围。

中控屏的尺寸为15.6英寸，内置eπOS车机系统，整体的操作逻辑趋向于手机和平板化，卡片式的布局让常用的功能都可以清晰的找到，操作的流畅性可以说是得心应手。硬件方面，配备的是高通8155车机芯片，是这个价位新能源车中主流的芯片，搭配12GB+128GB的内存组合，保证了长时间使用的流畅性。和零跑C16相比，东风奕派eπ008的8155车机芯片算力相比8295车机会稍弱一些，不过系统优化的不错，足以应用日常的流畅性需求，像全新的途昂Pro也是用的8155车机芯片。

空间：3025mm轴距奠定基础，5座六座双魔术空间

尺寸方面，东风奕派eπ008的长宽高分别为5002/1972/1735mm，轴距3025mm，这个尺寸对比理想L8也没有吃亏，提供了5座和六座两种布局。而零跑C16虽然号称是中大型SUV，但本质上是基于C10平台拉长而来，2825mm的轴距放在中大型SUV这个维度确实差了点意思。

五座版：依靠3025mm的长轴距，‌ 奕派eπ008后排空间表现出色，以键盘君178cm的身高来讲，可以轻松翘起来二郎腿，而且还全系标配电动魔毯座椅，不仅可以化身腿托，还可以全部升起化身一张小床，供乘客在后排休息。

与此同时，入门版就标配了15.6英寸的后排娱乐屏和冷暖冰箱，孩子在长途乘坐时可以看动画片，而冰箱内也可以直接给孩子温奶，最重要的是省去了选装的价格，真正做到了科技平权。

后备箱的容积更是灵活多变，行李舱地板十分平整，方便装载各种物品。五座版在常规状态下，就有不错的内部进深；当后排座椅全部放倒后，后备箱可形成一个超大的空间，容积最高可达1876L，无论是搬运大型家具还是进行长途旅行，都能轻松应对。

‌六座版：‌ 采用2+2+2布局，‌180mm宽适中央过道‌让进出第三排从容优雅。最令人惊喜的是第三排，厚实坐垫与合理坐高提供媲美主流MPV的乘坐体验，告别“小板凳”尴尬。

第二排右侧还配备了零重力座椅，支持8点按摩、座椅加热、座椅通风和一键躺平功能，搭配小桌板的设计，可以说是商务人士的最爱。而标配的冷暖移动冰箱‌与五座版不同，它配备了电动滑轨，支持1-3排电动滑移，服务全车乘客。

‌音响方面，奕派eπ008全系标配的20扬声器WANOS全景声音响系统‌，,含头枕扬声器与天空声道，结合独立DSP功放专业调校，无论身处哪个座位都能享受沉浸式剧院级音效，尤其是看大片时，WANOS带给人的音效还是非常震撼，空间感十分足，有身临影院的沉浸感。

动力续航：1.5T马赫动力，对新势力降维打击

增程混动系统是东风奕派eπ008的优势所在，它搭载了马赫1.5T高效增程器‌，这台发动机可以说是东风集团内燃机技术的集大成者，采用缸内直喷技术，发动机最大功率108kW，峰值热效率达到了45.18%，1升油可以发电3.66度，相比新势力优势明显。在CLTC工况下亏电油耗仅4.7L/100km‌，纯电续航210km，‌综合续航高达1300km‌。匹配200kW后驱电机，峰值扭矩340N·m，最高车速180km/h。

作为参考，零跑C16采用的是小康动力代号H15R的自然吸气发动机，最大功率70kW，峰值热效率41%， 小排量自吸发动机应对小体型SUV尚可，但面对零跑C16这种体量的SUV吃力，尤其是在高速亏电状态下巡航时，它的发电效率要更低，转速也会更高，整体的NVH是不如东风奕派eπ008。具体参数方面，零跑C16的亏电能耗为5.4L/100km，综合续航1095km，匹配170kW的后驱电机，最高车速170km/h。

底盘对比：H臂和五连杆的对决

在底盘悬架的核心对比中，奕派 eπ008 与零跑 C16 展现出截然不同的技术路线与调校哲学。

奕派 eπ008 基于东风量子架构打造，采用前麦弗逊式独立悬架 + 后 H 臂多连杆独立悬架的组合，其前悬架下摆臂为冲压钢板材质，转向节采用铝合金以降低簧下质量，后悬架 H 臂则使用一体铸铝工艺，在保证结构强度的同时实现轻量化设计。

这种用料策略使其底盘在运动与舒适之间取得平衡，过弯时能提供充足支撑，车身侧倾控制出色；通过连续颠簸路面时，H 臂多连杆结构可有效过滤垂直振动，配合场地赛冠军团队调校，车身姿态稳定且无多余晃动。实际驾驶中，其转向精准度不错，高速行驶时底盘表现出德系车特有的厚重感，即便以 140km/h 巡航也能保持稳定。

零跑 C16 则采用前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架的结构，摆臂和羊角主要为冲压钢板与铸铁材质，虽然用料一般般，但后悬主下摆臂及下控制臂应用美加力防锈涂层，提升了耐腐蚀性能。

在实际的驾驶体验中，零跑C16其底盘调校更注重家用舒适性，簧桶分离设计增加了避震行程，能有效化解路面细碎振动，但在激烈驾驶时略显不足，快速变道时侧倾角度比较大，连续弯道中车身横摆幅度较明显

写在最后

总得来看，零跑C16的热销并不是偶然，它的8295车机芯片和定价在20万元以内的六座车中确实很有优势，加上上市更早，有着更多的先发优势。而东风奕派eπ008作为后来者，则要在硬件上表现更加硬核，东风1.5T马赫增程动力有着更好的燃油经济性，3025mm的轴距赋予了更大的后排空间，后H臂铝合金悬架有着更好的行驶稳定性，全系标配冰箱彩电大沙发有着更高的性价比，虽然入门价格略高于零跑C16，但综合的产品力还是要高上半级。