汽车行业巨变! 比亚迪吉利等车企集体宣布: 供应商账期缩至60天

一场席卷中国汽车产业的重要事件正在发生，从拖欠200天到60天内付款，供应商的春天终于来了。

2025年6月10日晚，中国一汽率先发声，宣布将供应商付款账期缩短至60天内。随后东风汽车、广汽集团、赛力斯集团迅速跟进，纷纷紧随其后作出同样承诺。

紧接着，吉利汽车集团、长安汽车集团也在深夜发布公告，将供应商支付账期统一至60天内。随之在6月11日凌晨1时28分，比亚迪汽车通过官宣，将供应商支付账期统一至60天内。至此，国内主流车企在24小时内完成了前所未有的集体行动。

这场突如其来的行业变革的政策背景是如何？源于2025年6月1日正式施行的《保障中小企业款项支付条例》。该条例明确规定：大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自交付之日起60日内支付款项。新规还禁止强制接受商业汇票等非现金支付方式，并建立了严格的惩罚机制：每日万分之五的逾期利息、3-5倍罚款及信用公示等。

更有甚至，工业和信息化部党组书记、部长李乐成近日主持召开党组会议，要求扎实推进“综合整治新能源汽车行业‘内卷’问题”等3项集中整治。缩短账期成为政府部门整治汽车行业内卷的具体措施之一。另外，中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬指出：“这一问题虽然由来已久，但愈演愈烈，必须纠正。缩短供应链企业账期，会对整车企业的现金流产生影响，限制其打‘价格战’的能力。”

背后根源和乱象。在车企针对“供应商付款账期”集体表态之前，国内汽车行业的账期问题由来已久且已积重难返。关键数据显示，16家上市中国汽车公司的应付账款平均天数高达182天，超过国际汽车公司账期。长账期背后是汽车行业愈演愈烈的内卷价格战。2025年5月23日以来，汽车行业发生多起大幅降价活动，上汽荣威、吉利银河、零跑汽车等纷纷跟进这种“内卷式”竞争当中。而通过延长账期变相融资和减轻车企压力。

在这种“内卷式”竞争当中，中小供应商成为背后的最大利益受害者。如“90天+6个月，或“3+6”模式（3个月账期+6个月承兑）在汽车行业中相当普遍。在这样的背景下，车企的集体承诺行动是具有里程碑意义。中国一汽作率先打响了车企反内卷第一枪，赛力斯则声称自己一直以来正常货款账期就是60天。但在落实仍面临挑战，是入库时间，出库时间，还是开票时间等诸多挑战和限制条件也是政策落地的阻力和困境。