极氪001这波降维打击, 一年过去了还在内卷天花板上独美!

说真的，如果时间能倒流回到2024年初，很多车主估计都不会那么急着下订

就像去年极氪001这波操作，价格直接砍了3万，配置反手加满一套，堪称新能源市场最狠的一刀

现在已经是2025年，回头来看，极氪当时那场“中期改款”到底值不值？它对今天的新能源车市，又留下了哪些影响？

这篇文章，不是追新，是回望——在2025年的节点，帮你理清这款被称为“年度最卷车型”的极氪001，到底该怎么买、还值不值得买

外观没变，变的是骨子里那股狠劲

去年（2024年）刚开年，极氪就推出了改款001，一开始很多人以为只是小修小补

但实际你翻数据才知道，这根本不是换壳，而是换代——哪怕外观上没啥大动静，核心变化藏在细节里

比如前脸前包围更偏向FR风格，运动感拉满；原本快充和慢充口分两边的尴尬布局，被统一到左后翼子板，实用性上提升一截

这种“不声不响做实事”的改法，放到2025年看，依然是极氪最聪明的一步棋

真正的“大招”：电池、电驱、快充全换新

当时最震撼的一点，是它把宁德时代的神行电池拉到了26万级的车上，还用上了更激进的双电机调校

回忆下2023款的WE版，86kWh的电池、400kW功率、3.8秒破百

而2024款一换新，直接给你95kWh+580kW+3.5秒加速，性能压一头不说，售价还从30万掉到26.9万

就这个操作，现在看依然让人咂舌，属于电动车“价格战”的经典案例

如果你是续航党，当时选WE版后驱更香——搭载麒麟电池，100kWh的电量带来750公里续航，即使放到2025年也仍算“能打”

智能化：极氪当年踩对了节奏，现在才显现出优势

2025年再看去年极氪001那次换芯，其实是很有前瞻性的

高通8295芯片、30TOPS算力，放到现在依然不是所有品牌的标配

而OLED中控、AR-HUD、“向日葵”旋转屏幕这些配置，在2024年下放时还被说是“过度堆料”，但如今看来，恰好踩在智能座舱需求爆发的起点上

极氪当时标配激光雷达的选择，在2025年这个自动驾驶卷到L2+的节点，也成了后发品牌必须追赶的门槛

一句话总结：很多品牌要到今年才意识到的配置，极氪一年前就悄悄全上了

哪款最值得？一年后再看，答案其实更清晰

WE版95kWh 四驱

依旧是性能性价比之王

580kW功率、3.5秒加速，在30万以下依旧没有对手，哪怕到了2025年，很多车还在4秒边缘徘徊

城市通勤+偶尔激情，这个版本一年后仍是主力推荐

WE版100kWh 后驱

续航党首选没变

750公里续航，现在依旧能在长途场景中站稳脚跟，而且麒麟电池的稳定性也被这一年时间验证过了，属于耐用性与性价比的结合体

ME版100kWh 四驱

2024年一发布就被说是“最均衡选择”，现在依然是

加了空气悬挂和CCD电磁减震系统，舒适性全面跃升，适合追求高级感但又不想冲顶配的人群

相比WE版贵3万，但实用性确实也撑得住这差价

YOU版100kWh 四驱

2025年再看，依旧是科技旗舰级代表

向日葵屏幕、智能电动门、分区调光天幕、21寸轮毂、四活塞卡钳……每一项都不便宜，但组合在一起确实提升整车档次

预算充足、追求全面科技享受的朋友，现在再买都不算过时

去年的那些选装包，现在还值不值？

Z-Sport运动进阶（3.5万元）

一年后依然是极氪001中最具辨识度的选装，橙灰拼接+22寸轮圈+赛道模式

2025年再看，还是那句话：喜欢运动范、想拉风的，值得选，但要放弃舒适模式

高性能轮组套装（2万元）

标配Brembo刹车、锻造轮圈，一年时间验证下来，这套配置在操控提升和改装合法性上都确实靠谱

比Z-Sport更低调，但更实用，推荐指数没变

拖车钩套装（7000元）

如果你这段时间考虑过拖挂、露营，还是那句老话：原厂就是省心，合规好上牌

哪怕现在买二手极氪001，带这个配置的车也会多出些吸引力

极氪001这一刀，砍得值不值，现在答案出来了

过去一年，极氪001被很多人称为新能源卷王

而如今站在2025年的视角再看，它确实不是噱头堆砌，而是真把价格、性能和体验做到极致平衡

所以问题来了：你现在如果要入手一辆新能源轿车，极氪001这一款老将，是不是还值得考虑？

欢迎在评论区聊聊，如果你是2024年就入手了的老车主，你的使用体验又怎么样？你觉得极氪当年的这波操作，是割了一波韭菜，还是提前兑现了未来？