又一“新势力“车企崩盘, 被执行1.5亿, 董事长被员工堵门讨薪!

在当今疯狂追逐新能源的汽车市场中，有一个品牌曾经一度被视为新兴力量的代表，它就是哪吒汽车。如今的哪吒似乎陷入了尴尬的境地，鲜有热议声。6月11日的一幕，无疑是这一切的缩影：在上海虹桥的一栋写字楼内，数十名员工聚集在董事长方运舟的办公室外，愤怒地要求支付拖欠的工资。这一场景让人不禁反思，这个曾经风光无限的品牌，究竟发生了什么？

哪吒汽车的故事并不是一条平滑的道路。自2014年合众新能源成立以来，这个品牌的命运起伏，仿佛是一条流星，短暂而璀璨，也充满着戾气与矛盾。在成立初期，谁能想到哪吒汽车会迅速崛起，成为市场上备受瞩目的新势力？其关键在于其巧妙的市场定位和切合实际的产品策略。哪吒汽车选择了一个相对淡化的低价区间，与市场上众多高端对手形成鲜明对比。他们推出的哪吒N01，售价仅为5.98万元，这一价格在当时吸引了大量的三四线城市消费者，让其迅速占领市场。

数据显示，哪吒汽车在2022年以15.2万辆的销量跃居销冠，成为了行业中的劲敌。媒体称其“科技平权”的口号精准打击了消费者的痛点，从一开始，就为其在市场上打下了良基础。哪吒的成功不仅是在技术上，对市场需求的敏锐洞察也是不可忽视的一环。数据显示，哪吒V在市场推广中，每售出一辆，企业却面临着接近万元的亏损，这背后是资本的输血与互联网思维的充斥。

然而，过度依赖资本输血的模式，在一定程度上也埋下了隐患。2022年，哪吒决定转型，在高端市场开辟新战线，推出售价超过20万元的哪吒S及GT跑车。此举曾被视为品牌想要升级的重要一步，却不料适得其反。数据显示，哪吒S和GT跑车的销量相较预期大幅降低，合计只有1.7万辆，不及预期的四分之一。同时，面对更高级别的竞争者，哪吒在原有市场中的用户痛点被再次放大——那些原本依赖于哪吒性价比的客户，对于20万元车的高配新产品却表现出惊人的冷漠。

这段时间，社交媒体上，用户的评价从最初的激动和好奇，逐渐转向对品牌的质疑与失望。“谁还敢买这个品牌的车？”这样的声音不绝于耳，这为哪吒的品牌形象埋下了愈发厚重的阴影。

随着销量的崩盘，哪吒汽车的高层管理团队也显得四面楚歌。6月11日的员工围堵事件，实际上是一个警示，揭示了企业内部的困境。通过仔细分析，我们可以发现，哪吒汽车在不断进行品牌高端化的同时，早已忘记了那些真正支持自己成长的用户群体。消费者中，有许多是开着哪吒V送孩子上学的家庭，或是在网约车上奔波的司机，他们为哪吒的崛起做出了贡献，如今却被企业遗忘。管理层在追求高大上的同时，理应更加关注消费者的基本需求。

从战略层面来看，哪吒汽车高层在心态上也发生了微妙的变化。他们希望通过向高端扩张来获取更多市场份额，却低估了市场需求的实际情况。特别是在激烈竞争的电动车市场，消费者对品牌的认知已经形成差异，哪吒这种“廉价品牌”的印象，短时间内难以撼动。

数据显示，2023年哪吒的总销量暴跌至12.7万辆，相较于2022年的高峰，已然是惨遭“腰斩”。面对这样的压力，无疑让哪吒的高层团队更加焦虑。更为严峻的是，面对媒体质疑，哪吒高层的回应显得苍白无力，传递出的信息是无力挽回的窘迫。

再继续向前追溯，哪吒汽车在管理层决策上的失误，可以说是愈演愈烈。面对资金链断裂，哪吒从内部改革、组织架构调整到外部融资尝试，各种自救方法层出不穷，却依旧无法回天。在危机期间，连创始人方运舟都紧急接任CEO，力图在短时间内扭转局面。可惜，这些举措在现实数据面前显得格外苍白，流于形式。

显而易见，哪吒汽车的逆袭神话在短短几年内崩塌，成为汽车行业的警示案例。我们从他们的故事中，可以提炼出一些重要的教训。首先是对市场定位的深刻理解。虽然在初期凭借低价策略实现了销量的快速增长，但在疫情时代与市场结构的变化中，如何让品牌不断适应消费者的需求，才是企业长久发展的关键。其次是品牌发展过程中，务必要重视用户的真实反馈与体会。消费者的喜好不仅是简单的价格游戏，而是关于品质、服务和认可度的综合考量。企业的管理层必须保持一种敏感度，能够得到的反馈不应局限于赞美，更多则是要接受批评与指正。

在这个快速变化的时代，企业必须时刻调整自己的战略与规划，以跟上时代的步伐。而哪吒汽车的未来，虽然现在仍然笼罩在一片阴霾之中，但未来依旧充满未知。无论如何，作为一款伴随着众多用户成长的品牌，哪吒汽车的故事并未就此结束。倘若它能在后续的经营中，重新捡起对于消费者的重视，或许还有机会在崭新的市场土壤中再创辉煌。

在这个过程中，面对员工讨薪、供应链断裂等种种困扰，哪吒汽车应牢记那些曾经支持他们的用户。这是品牌生存的基石，亦是重塑品牌形象、打开新市场的钥匙。无论如何，希望将来的哪吒汽车再次崛起的同时，不仅能为自己赢得机会，更要为所有为其付出的人们，创造出公平和希望。