新款宝马M2 CS应该会让喜欢M3的人有点纠结

全新宝马M2 CS终于来了，它绝对值得那些准备购买M3的人认真考虑一下。这款新车具备大部分后驱轿跑的优秀品质，并额外提升了50马力。再加上一些轻量化和底盘调整，你将拥有一辆更加犀利且强劲的M2。

不过，M2 CS有一个重要的变化：取消了手动挡。这也标志着手动时代的终结，宝马正在计划逐步淘汰手动变速箱，因为选择手动挡的人还是太小众。因此，M2 CS搭载的是那台久经考验的八速自动变速箱。

通过数据可以发现，新款M2 CS的性能相比标准版M2有了显著提升。最引人注目的升级来自3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率为523马力，峰值扭矩649牛·米，比上一代提升了49牛·米。

M2 CS仅需3.7秒即可破百，比标准版M2提升0.2秒。新车极速可达303公里/小时，与M3和M3雷霆版的电子限速一致，并且M2 CS标配M驾驶者套件。

宝马表示，M2 CS还配备了经过优化的发动机管理系统，源自赛车规格的冷却和润滑系统。另外，通过更加坚固的发动机支架提升了传动系统的刚性。这些改进带来了更加灵敏的油门响应，更加强劲的中段加速性能，以及与M3雷霆版几乎一致的动态驾驶体验。

当然，作为一款现代的宝马，“CS”不仅仅代表动力的提升，它还意味着独特的造型，至于这些设计是否有助于性能表现还有待观察。

其中最低调的莫过于前19寸，后20寸的轮毂，并且可以免费选配赛道专用轮胎。而中网里面的横竖线条，除了丑之外应该还具备一些实际用途。

不过，要是你对车头不太满意，不如看看车尾。除了经典的鸭尾扰流板，我觉得后下扩散器的设计算是别具一格。

虽然外观的评价向来都是仁者见仁智者见智，但宝马凭借更轻的底盘还是挽回了一些分数。工程师们通过碳纤维元素，包括后扩散器，将M2的整备质量减轻了44公斤。车顶和后备箱盖，包括后视镜盖都是碳纤维材质，而轮毂则是锻造铝合金。

内饰也有升级。虽然这里的碳纤维更多是出于装饰，但M2 CS的标配——M碳纤维桶椅绝对有助于减重。这款座椅的头枕可以拆卸，方便佩戴头盔，同时还配备了赛车安全带，为随时下场做好准备。

底盘的改进比较传统，M2 CS的底盘高度降低了5毫米。宝马通过独特的弹簧和减振器，自适应M悬架，以及转向系统进一步优化了路面动态。

原本主要让驾驶者远离绿化带的电子设备也经过了升级，配备了优化动态稳定控制系统，M动态模式以及至关重要的M运动差速器，赋予驾驶者更多自由发挥的空间。刹车源自M套装，而碳陶瓷刹车的选装则高达8500美元。

如果你希望M2 CS只比标准版M2贵一点的话，那就大错特错了。以美国的售价为例，标准版M2的起售价为64900美元，而M3四驱雷霆版的起售价为86000美元，但新款M2 CS则高达98600美元。所以，这款性能轿跑绝对不算平易近人。

不过，上一代的F87 M2 CS也比同时期的M2要贵出约41%，到了G87这一代，这个差异来到了48%。另外，所有的CS车型都是限量生产，这款也不例外。

新款M2 CS将在墨西哥生产，预计今年第三季度开始交付。所以，你还有时间在M3和这款车之间做个选择。