新车搭易三方+云辇M, 取消固定尾翼? 腾势Z量产版实车曝光

取消固定尾翼的腾势Z量产版，是设计师江郎才尽，还是工程师的深思熟虑？

这背后，是不是藏着我们没看到的“科技与狠活”？

要说这腾势Z量产版，最近可是狠狠地刷了一波存在感。

概念车那会儿，一身的未来科技范儿，结果量产版一亮相，嚯，尾巴上少了点东西——那拉风的固定尾翼，没了！

这一下，吃瓜群众可炸开了锅：没了尾翼，这还是性能车该有的样子吗？

你还别急着下定论，设计师们可不是吃素的。

他们说了，这腾势Z的设计灵感，那可是来源于神秘的大海。

他们从海豚身上学到了流线型的精髓，你品，你细品，那圆润饱满的车身线条，是不是有点“海的味道”？

当然了，光有颜值还不够，空气动力学也得跟上。

这隐藏式门把手、导流孔啥的，可都是为了提升车辆性能和省油，谁也不想开着一辆“油老虎”招摇过市，对吧？

说白了，没了尾翼，可能不是降级，而是另一种思路。

光靠颜值，那也只能算个“花瓶”。

腾势Z真正的底气，还得看它的技术。

这易三方技术，可不是简单的“三电机”，它可是把电驱、电控、电池这三大件给整合到了一起，用智能算法来控制车辆的动力分配、能量管理和安全。

这就像一个精密的“大脑”，让车辆在各种路况下都能游刃有余。

2024年4月的北京车展上，比亚迪可是把这易三方技术给好好秀了一把。

啥“三电机四轮驱动架构”，啥“横向、纵向、垂向运动控制”，听着就让人觉得高大上。

话说回来，有了强劲的动力，还得有舒适的驾乘体验才行。

这就得聊聊腾势Z的另一个秘密武器——云辇-M智能磁流变车身控制系统。

这玩意儿，说白了就是个“智能减震器”，能根据路面情况和驾驶模式，实时调整阻尼力。

和传统的空气悬架比起来，云辇-M的反应速度更快，调节范围也更广。

比亚迪官方还说了，搭载云辇-M的车型，在通过颠簸路面时，车身姿态的控制效果能提升30%以上。

说到这儿，就不得不提一下懂车帝的原创作者曹浩了。

这哥们儿之前可是深度试驾过腾势N7和腾势Z9GT，对这两款车的操控性能、舒适性和智能化配置，那是赞不绝口。

尤其是腾势N7的底盘调校，给他留下了深刻的印象。

看来，腾势家族在底盘调校方面，确实有一手绝活。

这腾势Z量产版，想必也不会让人失望。

内饰方面，目前还没有确切的消息。

按照腾势一贯的风格，这内饰肯定不会差。

大胆猜测一下，大尺寸中控屏、全液晶仪表盘，那都是标配。

再加上大量的软质材料和皮质包裹，豪华感肯定拉满。

考虑到它的运动定位，运动座椅和金属踏板，那也得安排上。

至于动力方面，参考腾势Z9/Z9GT的参数，插混版大概率会采用2.0T发动机+三电机的组合，纯电版则会采用前后三电机的配置。

反正，高性能是肯定跑不了的。

那么问题来了，这腾势Z量产版，到底要卖多少钱呢？

目前市场上的高性能三厢车，那可是鱼龙混杂。

像小米SU7 Ultra、奔驰EQE AMG这些狠角色，都在盯着这块蛋糕。

这腾势Z量产版，想要脱颖而出，定价策略至关重要。

说到技术，就不得不提一下比亚迪的线控转向技术了。

这玩意儿，可不是啥新鲜玩意儿，比亚迪在其他车型上早就用上了。

比如，比亚迪e平台3.0 Evo架构就支持线控转向技术，能实现更精准的转向控制和更灵活的驾驶体验。

比亚迪还计划将线控转向技术推广到更多车型上，看来，这技术储备，确实够硬核。

话说回来，取消固定尾翼的腾势Z量产版，到底能不能重塑高性能电动车格局？

现在下结论，还为时过早。

但可以肯定的是，腾势Z量产版，绝对是今年最值得期待的车型之一。

这车到底怎么样，还得等它上市之后，咱们亲自去试驾一番才能知道。

这腾势Z，到底能不能火，就看它能不能戳中消费者的心窝子了。