雷诺: 百年前我们就玩续航了, 现在只是复活了 100 年前的图纸

各位关注新能源车、喜欢赛车范的朋友，今天北风要带你看看一台“不正经”的雷诺电动车——它长得像蝙蝠车和星战飞船的结合体，性能却比许多赛道车还猛，而且目标明确：用电池打破世界纪录！

雷诺的这台新车，名叫 Filante Record 2025（字面翻译是“2025射星者”），不走寻常路，走的是——电动车的最硬核那条“轻量化+续航”之路。

它不是概念车，也不是量产车，而是一辆——实验室 on the wheels！但目标只有一个：打破电动车耗电量和续航的世界纪录。

雷诺：我们搞电车，不忘搞事情！

话说现在电动车都在卷快充、堆马力、装大屏，但雷诺想的更远——它要挑战所有电动车的心魔：续航焦虑症。

Filante Record 2025 搭载了一个 87千瓦时电池（约合 313.2度电），听着和现在的大型SUV差不多，但雷诺说：我们不是比电大，我们是比谁跑得远、用得省！

外形是这样一个混搭：

想象下，如果蝙蝠车跟星战的飞船生了娃，然后又套了一件上世纪赛车的皮——对，就是那味。

整车看起来像在风洞里生活了一辈子，长度 5.12米（比奔驰S级还长），宽度却只有 1.71米，高度压缩到 1.19米，视觉冲击一流。

更狠的是，整车重量不到1吨！在你印象里电动车重如地砖，这车轻得像碳纤维板（确实是碳纤维板）。

灵感来自100年前？雷诺这回是真向复古致敬

你以为这设计是拍脑袋？不，是正儿八经的百年致敬！

1925年，雷诺搞了一辆叫40CV des Records的大家伙，挑战的是连续开500公里平均速度，而不是最高极速。

后来1956年，又来了台 Étoile Filante（流星），用喷气引擎在美国盐湖地跑出 308.9km/h 的记录！

这次雷诺说：既然咱祖宗们都靠造纪录出圈，咱电动车也不能怂！

设计总监 Bhambra 表示：既要长得复古，也要打破纪录。最关键的——让人对电动车不再害怕续航崩盘。

空气动力学，全靠古法结合现代技术

雷诺的工程师不是疯了，是很清醒地在精算空气阻力。目标：让这台车的风阻系数低到 0.20 - 0.25之间，简直比大多数电动车都滑！

车尾那种细长小尖尖不是造型，而是科学。以往汽车设计尾部角度是16度左右，他们要做 8度-13度的黄金流线收尾，空气不急刹，车就能省电。

如何做到不到1吨？秘密武器看这里：

底盘中段：碳纤维+铝合金管状结构

前后悬架子架：Ligier赛车部门定制超轻钢结构

车身：超薄碳纤维壳体，比概念车用的碳纤还薄一半

零件3D打印，材料是 高强铝合金，该减重就减重，毫不犹豫！

光电池（来自Scenic电动车）+电控系统就重 600公斤，还能控制整车在 1,000公斤以内，这简直是超轻量选手级别！

驾驶方式也未来感爆棚

脚刹、油门？NO NO NO，Filante 用的是 全手控游戏柄式操作系统！

方向盘=游戏手柄

加速/刹车=手柄背后的扳机键

脚底空间=留给电池

而这一切靠的是——线控转向+线控驱动系统，不仅省空间还省重量，未来也许会进军量产车！

驾驶舱像战斗机，空调系统都减配到极致

座椅：像吊床一样的帆布+碳纤细刃支撑，既轻又……嗯，也许能睡午觉？

仪表盘：卷轴式柔性OLED屏幕，环绕显示速度和续航

空调系统：极简设计，只用最少部件以减少能耗和重量

想破纪录？对驾驶员的要求也挺毒打

这车还要跑24小时超长距离挑战，准备拉一个轻骑兵车队。但有个前提条件：

每个驾驶员体重不能超过50公斤！

所以胖子和饭量大的朋友……咱们默默退下吧。

这车量产？别做梦，但影响可能比你想的大！

虽然Filante Record 2025不会直接量产，但它的技术（轻量化电池、线控驾驶、航空级材料）会一点点渗透进未来的雷诺5、4、Twingo等小车里。

所以你说它只是秀肌肉？那就错了——它是在打磨未来十年电车的基本功。

真正的革命，从来不在展厅，而是在实验场上悄悄发生。