方盒子+真四驱+长续航, 13.49万起, 2025款捷途山海T1能火吗?

5月底，2025款捷途山海T1以“方盒子大会”为舞台高调上市，5款车型的指导价锁定13.49万-17.99万元区间。这款被官方称为“纯电续航超220km混动方盒子”的车型，以宁德时代43.2kWh大电池和“三电机四驱”等为核心卖点，试图在新能源与越野融合的细分市场中撕开一道口子。然而，在竞争激烈的混动SUV领域，山海T1的“长续航+真四驱”能否成为细分市场的破局者？

捷途山海T1的外观设计非常有辨识度，整体造型偏硬派风格，给人一种力量感十足的感觉。车头部分采用了“方盒子”的设计语言，这种家族式设计延续了山海T2的一贯风格，看上去很粗犷有力。前脸的大尺寸矩形格栅与保险杠包围组合在一起，视觉效果特别大气。灯光配置也很抢眼，配备四点式日行灯和贯穿式灯带，在夜晚点亮后辨识度相当高。无论是城市道路还是郊区环境，这样的设计不仅让人过目不忘，还具备一定的实用性。

从侧面看，车身布局紧凑，线条干净利落。平直的车身线条勾勒出了挺拔的轮廓，同时搭配235/60 R19规格的Giti轮胎，以及五辐样式的轮毂，这些元素都让整车显得更稳重。数据上来看，它拥有28°接近角、29°离去角，以及200mm的离地间隙，这些配置为车辆的通过性打下了良好的基础。涉水深度达到600mm也是这辆车的一大亮点，对于偶尔需要穿越积水路段或者浅滩时，可以非常放心。另外，这款车支持选装拖车钩，并且拥有1.6吨的拖挂资质，这就为它赋予了更多的功能性和实用性。如果你喜欢户外活动，比如拖挂房车或者运载一些设备，这辆车完全能胜任这些任务。

一坐进2025款捷途山海T1的驾驶舱，第一感觉就是这内饰把硬朗和舒服拿捏得挺到位。方盒子外观的利落线条延伸到车里，但中控台又用了不少软性材质包裹，摸着不硌手，看着也没那么冷冰冰。现在咱们细聊聊它那些藏在细节里的巧思。先说这个“私享静谧座舱”，真是挺能打。车里装了5块双层隔音玻璃，门板、顶棚这些地方塞了79处隔音材料，官方测出来的静音效果能做到NVH≤30分贝，差不多就是图书馆自习室那种安静劲儿。14.6 英寸中控屏与 12.3 英寸全液晶仪表营造科技感，车机支持 HUAWEI HiCar、高德地图及语音识别，标配前排座椅加热、可开启全景天窗与 50W 无线充电。越野配置更突出，后桥配备差速锁，支持蠕行模式与全地形驾驶模式切换，背负式全尺寸备胎提升野外适应性。

在座舱氛围营造方面，新车提供三种双色内饰方案，通过不同色彩的搭配满足用户的个性化需求。基础配置方面，全系标配了电动调节前排座椅、分区自动空调系统以及8扬声器音响。值得注意的是，即便是入门车型也较前代产品增加了多项实用配置，包括后排语音分区识别、后排扶手杯架、大功率无线充电等便利性功能，同时安全配置也得到提升。中高配车型在舒适性方面更进一步，配备了座椅通风加热、高级音响系统、氛围照明等提升驾乘品质的配置。四驱版本则针对越野场景进行了特别优化，增加了专属的驾驶模式选择、涉水监测等专业功能，同时在乘坐舒适性方面也有所加强。这些配置差异体现了车型定位的细分考量，为不同需求的消费者提供了更具针对性的选择。

续航方面是2025款捷途山海T1的一大亮点。新车搭载宁德时代43.2kWh大电池，两驱穿越版CLTC纯电续航里程高达226公里，四驱征服版也达到220公里。这样的纯电续航里程，完全能够满足我一周的纯电通勤需求。我每天上下班的路程大约在40公里左右，按照这个里程计算，一周充一次电就足够了，大大降低了日常用车成本。而在满油满电状态下，长续航版的捷途山海T1更能提供高达1500公里的综合续航里程，馈电油耗低至5.89L/100km。无论是城市通勤、长途旅行，还是穿越无人区，它都能轻松应对。我计划来一场长途自驾游，从城市出发前往一个偏远的山区。一路上，我既不用担心找不到充电桩，也不用频繁加油，只需尽情享受旅途的风景。而且，车辆还支持6.6kW外放电与2.2kW内放电功能，在户外露营时，我可以使用外放电功能为各种电器设备供电，煮上一顿美味的晚餐，或者播放一场露天电影，享受便捷的户外生活。

动力上，新款捷途山海T1搭载1.5T插混动力，提供两驱和四驱两种驱动形式。其中，1.5T发动机功率115千瓦，扭矩220牛·米；两驱版车型搭载前置单电机，功率150千瓦，扭矩310牛·米。四驱版车型采用P1+P3+P4“三电机”结构，电机总功率325千瓦，总扭矩620牛·米，配合1.5TD混动专用发动机组成的鲲鹏超能混动CDM - O系统，综合功率高达440kW，峰值扭矩达840N·m。

在实际驾驶中，无论是城市道路的起步超车，还是面对泥泞、沙地、陡坡等越野路况，捷途山海T1都能游刃有余。在城市道路上，起步时动力响应迅速，加速过程平稳而有力，超车时也能轻松完成。而在越野路况下，四驱版车型的优势更加明显。有一次，我驾驶着四驱版车型前往一个山区进行越野体验，遇到了一段泥泞的道路，车辆凭借着强劲的四驱动力和出色的扭矩分配，轻松地通过了泥泞路段，没有出现打滑或陷车的情况。

同时，四驱版车型还升级为“7 + X”一键越野模式，X模式集成超750个零部件，整合20万全地形标定参数大模型，可科技匹配超2400个软件映射矩阵。用户只需一键操作，系统就能识别路况并匹配合适驾驶模式，让越野新手也能轻松应对各种复杂地形，享受“你只管踩油门，其它交给捷途XWD”的便捷体验。在越野通过性方面，捷途山海T1同样表现出色。28°的接近角、29°的离去角、200毫米的小离地间隙以及高达600毫米的涉水深度，这些硬核参数赋予了它“上坡不抵头，下坡不刮尾，过坎不托底，涉水更自如”的强大自信，轻松应对各种非铺装路面。此外，它还具备1.6吨拖挂资质，无论是拖挂房车还是其他装备，都能轻松应对。

捷途山海T1作为一款兼顾越野与家用的SUV车型，同时它也是一款新能源汽车，所以在电池防护方面它也有所考虑，底盘方面配备有7块护板打造底盘硬装甲，能够提供安全的底盘防护，并且配备的是宁德时代的三防电池，具有“防火防热，不起火不爆炸；防尘防水，不渗水不漏电；防磕防撞，不变形不短路”的优势，为电池安全保驾护航；而在被动安全方面，车身结构采用的是笼式车身结构设计，高强度钢占比超80%，即使发生碰撞，也能带来满满的安全感，为车友们提供一个安全、高效的驾驶环境。

本文结论：

2025款捷途山海T1的到来，显然为国内混动越野市场提供了一个新的选择。它以13.49万起售的价格，将长续航、真四驱、硬派参数打包呈现，试图打破“越野=高价”的固有认知。应该说，这些或许是其立足市场的底气所在。当然，其能否成功获得国人青睐，或许不仅取决于参数表的堆砌，更需经受真实场景的考验。比如说，馈电油耗是否真如宣称般高效？三电机系统的可靠性如何？品牌能否支撑消费者对“新能源方盒子”的信任？在此，我希望，新款捷途山海T1能够凭借出彩的产品力表现，成为国内混动轻越野领域的佼佼者，获得更好的市场销量和发展成绩。