账期缩短至60天, 对车企而言, 无异于一次大洗牌

最近车圈又发生了一件大事情，那就是广汽、比亚迪、小米、蔚来、赛力斯、理想、小鹏、吉利等等已经有10多家车企，承诺“支付账期不超过60天”。

所谓的支付账期不超过60天是什么意思？就是这些车企，向上游供应链，以及向下游的经销商，对所有符合付款条件的合作伙伴，严格履约执行60天内结算。

很多人可能认为这是一件小事情，事实上，这对于车企而言，是一件非常非常大的事情。

大家去看看这些车企，哪一家的应付款项不是几百亿的？根据车企本身的规模，有些车企的应付款项，是高达上千亿元的，这里就不点名了，否则怕被删稿或成变告，大家看看上市公司的财报，都能够看出来的，

然后这些车企的结算账期，大部分都是超过150天的，还有的车企是达到了300多天，同样上市公司的财报中，都会体现出来的，大家去对号入座。

事实上，过去一直以来，很多的车企左手欠着供应商的钱，几百亿，甚至上千亿的。右手压着经销商的货款，大半年，甚至近一年才结算一次。

大家想一想，几百亿，上千亿的款项，在手中拿半年甚至一年才结算，中间会产生多少的利益，举个最简单的例子，就算收益率是2%，1000亿一年的收益也会高达20亿元了。

更何况对于这些车企而言，如果出去外面融这么多钱，肯定不会是2%的成本，可能会高达5%，甚至更高，就算是50亿，1000亿元一年的成本也高达50亿元。

可以说，过去有一些车企是将供应链、经销商的款，变成了自己的现金流，降低自己的风险，让自己的合作伙伴承担风险。

而如今所有款项要在60天之内支付，情况就不一样了，再想欠几百亿，甚至上千亿，拖个半年、一年才支付，明显就不行了。

那么也就相当于这些车企们，这样一算账，相比以前，实际上有些车企是一年损失了几亿，甚至是几十亿的。

如果以前是靠拿供应链、合作伙伴的钱来玩的车企，这么一搞就要玩不下去了。

而经营稳定的车企，这么一搞，就会更有利，这就是一个良币驱劣币的过程，让整个汽车市场稳定、高效的发展，规范了整个汽车行业上下游健康发展，让所有与车企相关的产业链都能大大喘口气。

接下来，估计车圈要进行一轮洗牌，以前不好好造车，跑去玩金融的车企，现在估计就玩不下去了，只有极致高效的车企，才能活下来了。