新车引擎盖变形: 别克4S店不谈解决方案, 只甩“公对公”话术

2025年6月12日，浙江的杨先生向《车舞飞扬》栏目打来投诉电话，其于5月24日在杭州米家别克4S店提购一辆昂科威S。6月3日，他前往贴膜店贴膜时，贴膜师傅的话让他大吃一惊，师傅称其车辆引擎盖若贴车衣，车漆会开裂，怀疑引擎盖曾补过漆。进一步检查发现，引擎盖不仅有补漆痕迹，用漆膜仪检测厚度达到200微米以上，超出原厂漆厚度的正常范围。更令人意外的是，引擎盖螺丝有明显拧动痕迹，甚至存在肉眼可见的变形问题。

随后，杨先生又找了第三方检测机构"无忧检测" 进行检测，检测报告显示：引擎盖拆卸、重新喷漆、钣金变形，从油漆的氧化状况来看，事故发生时间大概在3个月前。

当杨先生将检测报告发至4S店沟通群时，却未得到任何回应。无奈之下，他驱车到店交涉，4S店售后人员仅用仪器简单测量后便表示“咱们公对公吧”，既不听其诉求，也不提解决方案，彻底断绝了协商可能。更讽刺的是，厂家询问事件进展时，4S店竟谎称“已约谈客户解决问题”，而杨先生实际上未收到任何沟通信息。

节目中，我们连线了米家别克的方经理。方经理称厂家数据显示，生产线与物流环节“全无问题”，坚称引擎盖“符合出厂标准”，但当被追问为何肉眼可见的引擎盖变形未在PDI（出厂前检测）中发现时，他的沉默与匆忙挂断电话的举动，不禁让人怀疑4S店在检测环节是否合规。

PDI检测是新车交付的一项严格检查，如今引擎盖肉眼可见的变形竟未被检出，反被贴膜店师傅发现，这绝非偶然。在加盟体系下，部分门店为压缩成本简化检测流程，甚至伪造检测报告的现象早已屡见不鲜。当消费者持第三方报告维权时，4S店与厂家常以“加盟合作关系”为由互相推诿，让维权之路难上加难。

无论问题源于厂家出厂环节，还是物流运输过程，都不能成为推诿售后处理的理由。即便4S店与品牌方是加盟合作关系，消费者对品牌的认知也只会聚焦于品牌本身。厂家如何管理加盟商、如何协调与加盟商的关系，都不应让消费者承担最终后果。所以，请别克厂家直面消费者诉求，给出合理的解决方案。