零跑再出热销爆款, 零跑C10疯狂收割海外市场?

当特斯拉Model Y带着先进的电动汽车技术，来到中国开辟市场时，马斯克肯定想不到，在不久后，会有一辆中国新能源汽车，让老外排着队围观，甚至被外媒称为“特斯拉杀手”。它就是上市不到一年就卖了6多万辆的零跑C10。截至目前已经累计销售达12万辆，这既是零跑C10车型性能使然，更是零跑出海战略的推力造就。

行业内第四家上市，却是海外战略领头者

细数国内新势力涌现的时间线，零跑并不在最早的一批名单内，属于继蔚来、小鹏、理想之后的后起之秀。但是零跑与蔚小理不一样的地方就在于，它是先有的出海战略，又开始推进的市场，就注定了它比其他新势力品牌快一步。

早在创始人朱江明创立零跑之前，他就已经在谋划出海之路了，在零跑实现国内月交付量超过1.5万辆的销量记录，跻身新势力销量第一梯队后，零跑便开始逐步的将规划的出海战略一步步实施。

先是与国际知名的Stellantis集团合作，扩张海外渠道。然后是重点打造爆款车型，收割市场，也就是在这个时候，零跑T03和C10先后在海外成功引爆，在欧洲上市后迅速吸引当地消费者关注。6月11日，零跑的第1500家门店还在香港中环的中心商业圈开业。并在次日，零跑C10和零跑T03香港国际车展亮相。

凭借着时尚的外观、实用的空间、丰富的配置以及高性价比，全面压制竞品，成为新的市场宠儿，目前这两款车型已在欧洲13国同步销售。

并且零跑还同步拓展除欧洲以外的海外地区，截至2025年4月，零跑汽车已经进入欧洲、亚太以及南美等23个国家，建立了超550家集销售与售后服务一体的经销网点。按照零跑的规划，在2025年，零跑还将进一步开发南美全新地区，重点开辟巴西和智利等国家的汽车市场，预计在2030年，除中国以外，实现销售50万辆汽车的成绩。

海外销量持续走高，零跑C10功不可没

零跑之所以能在海外如此大展手脚，离不开其过硬的产品支持。除了早先的T03小车外，最近零跑C10在海外也是功不可没，帮助零跑先后实现2025年1-4月出口销量突破13600台、1-5月海外销量名列前茅的记录。基于如此优秀的市场表现，零跑在1-5月的股市上，领涨所有新能源汽车品牌，并且创造了九个月股价翻三倍（21-63）的股市记录。

究其原因，还是因为零跑C10依托于LEAP 3.5 电子电气架构和自研电池/电驱技术，打造成为 “高品价比”全球化智能电动车，形成了墙内开花墙外香之势。

早在去年，零跑C10就在巴黎车展上大获成功，展现出优异的市场号召力。最近在香港车展上也是引发了广泛关注，特别是专门给中国香港、英国、日本准备的“特供”车型——零跑C10右舵版，还没正式开展，便被提前拍到发到网上，成为当地的热门话题。

而26款C10，更是三大产品力大焕新。搭载了74.9kWh电池组，在现有的新能源汽车中，74.9kWh的电池容量是公认的大容量了，且因为造价问题并不常见，其最大的优势就是续航更长，充电效率更快，而且电耗更低，所以26款C10的续航直接达到了605km，不管是出行代步，还是长途自驾完全够用。加上现在少有的800V快充加持，将26款C10的充电效率大大增加，充电从30%-80%缩短至0.3小时，也就是18分钟，基本上喝一杯咖啡的时间就可以恢复续航。另外，得益于Stellantis的底盘调校，配备了前麦弗逊+后五连杆独立悬挂系统，使得26款C10的整体驾控水平更加平稳舒适。

加上CTC2.0电池底盘一体化技术，很好的抑制车身晃动，匹配博世华域的DP-EPS转向系统，转向精准轻盈，弯道侧倾感，得到了更好的抑制。还新增了爆胎稳定控制系统，降低风险，提升出行安全。

在辅助驾驶方面，26款零跑C10还搭载了高通骁龙8650芯片&激光雷达的辅助驾驶系统，实现了端到端大模型辅助驾驶、支持高速、城区领航辅助、自适应巡航、自动泊车等多项辅助驾驶功能。

8295高阶智舱内置高通骁龙8295P芯片，可实现毫秒级响应，还接入了DeepSeek+通义千问双模型AI语音助手，即使行车中也可以通过语音便捷操控各种功能。关键是，26款零跑C10依旧注重高品质比，14w就能拥有30w车型才有的使用体验。在国内以及海外市场都有着相当的竞争力。

随着26款零跑C10的上市，零跑势必在海内外市场上要再次搅动市场，开启新一轮的销量收割。

总结

零跑创始人朱江明曾说过，未来中国车企本地化是必然选择，零跑要坚定做全球化。这就使得零跑这个本就充满活力的新品牌，拥有着不一样的格局，而在全球市场的拓展上，零跑也展现出独特的节奏把控能力，依靠合作对手，整合优势资源，稳扎稳打，已经成功将中国汽车打入国际市场，并且通过过硬的产品性能，与国外车企，争夺领地，逐步改写中国汽车在世界上的旧印象，重塑中国汽车的魄力。这是零跑了不起的地方，同时也必将成为未来所有中国车企的必经之路。