1小时狂卖30万辆! 雷军干翻特斯拉

雷军这次直接瞄准了特斯拉Model Y。

小米的第一款SUV，YU7定价25.35万元起，比Model Y便宜1万，直接给朋友圈和车圈来了个大猛料。

谁也没料到雷军敢这么直接硬刚，27.99万的Pro版、32.99万的Max版，更是直接闯进豪华品牌的竞争圈里贴身较量。

看完YU7标准版的配置，才发现雷布斯的野心真不小，不光是Model Y，连一些百万级豪车都被他划入了对比名单。

而就在发布会结束三分钟内，YU7已经大定（交定金）超过20万辆！

YU 7 颜值高，车身大气

雷军在发布会上特别提到，必须反制一下黄牛。

在小米YU7正式迎来上市前，黄牛已经出动了。

某二手交易平台上代抢小米YU7首批车订单的黄牛不在少数，代抢费用普遍为2000-10000元。

外观上，小米YU7整体设计走的是轿跑SUV路线，长车头、短车尾，车身线条干净利落，有几分法拉利FUV的影子。

▲图源：微博

再加上无边框车门、环形贯穿式尾灯，以及多达9种车漆配色的选择，直接把它送上“高颜值电车天花板”之一的位置，走在路上想不吸睛都难。

YU7的车身尺寸也颇为大气，长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距拉到了3000mm，整体尺寸比特斯拉Model Y要大上一圈，特别是车身长度多出20厘米。

不过，这20厘米并没有给后排空间，而是几乎全给了车头，这也让小米YU7的前备箱达到了141升，远超SU7和Model Y。

能毫无压力装下一只24英寸行李箱，对于长途用户或城市通勤来说都非常实用。

值得一提的是，尽管车身很大，YU7的“脚”却相对纤细。

▲图源：小米发布会

它的轮胎尺寸起步为19英寸（245/55），另有20英寸（245/50）以及21英寸（前245/45、后275/40）可选。

相比之下，Model Y、极氪7X等同级竞品普遍采用更宽的255mm轮胎。

小米选择245mm的胎宽，主要是为了提升续航与控制成本：胎宽减少，每减少10mm，理论上能耗可下降2%-3%。

加上低风阻轮毂，小米YU7标准版CLTC工况下最大续航可达835公里，在同级中表现出色。

但这种省电设定也有代价，窄胎的地面接触面积更小，转弯时提供的侧向支撑力也更弱；

极限过弯时的稳定性和制动性能会略逊于宽胎，特别是在激烈驾驶或湿滑路况下，操控表现可能不如一些主打运动的车型。

换句话说，小米YU7更像是一位追求实用与优雅的长跑健将，而不是那种随时准备“地板油”的硬派运动选手。

用YU 7挑战特斯拉，

就怕产能跟不上

雷军在发布会上嘴上说着压力大过SU7，但从他掷地有声的语气来看，他对YU7的信心比谁都足。

不过冷静分析，YU7真能干翻Model Y吗？

从数据来看，YU7的纸面参数确实强。

835km续航、508kW双电机、3秒多的零百加速，全套智驾雷达装好装满。

要知道，Model Y从来都不是靠性能吃饭的，它靠的是系统级的综合优势。

成熟、稳定、交付节奏快。

而小米的最大隐忧仍是产能。

SU7当初爆红之后，交付周期长、排队提车。

▲图源：微博

如果YU7也掉进这个“爆款陷阱”，热度烧完了却没人能提车，那这局就危险了。

更何况，特斯拉已经开始打价格战，5月中国销量下滑15%，这可不是特斯拉不行了，而是它在蓄力反击。

这时候，小米想趁势“补刀”，是一种战略勇气，但是否真的能“打穿”，还要看接下来交付节奏能不能跟得上。

雷军说，这次的定价过程并不纠结，“只用5分钟就定下来了”。

25.35万元的起售价比特斯拉Model Y刚好便宜1万元。

在YU7发售前，雷军表示要“挑战Model Y在国内的销量”。

2024年，Model Y在中国市场销量超过48万台，是全球不分价格和能源形式的销冠车型。

▲图源：汽车之家

在YU7上市的前一晚，小米推出了《小米YU7购前准备攻略》。

发布会结束的数据印证了订单的火爆，小米宣布YU7 3分钟订单量突破20万台。

一年前，小米汽车首款产品SU7发布时，雷军表示带着“守正出奇”的思路进入战场，选择了竞争没有那么激烈的纯电轿车细分市场。

一年后，雷军带着小米SU7纽北最速的光环卷土重来，这次选择进入正面战场，推出了一款原创度极高的产品。

尽管和SU7同平台，但YU7有90%的零部件都是重新开发。

在驾乘风格上，YU7更兼顾舒适和家庭风格。

此外，YU7还带来了小米天际屏的交互方式，以及第三代骁龙8移动平台的全新座舱芯片解决方案。

3分钟，大定突破20万！

用消费级芯片跑智能座舱，这是又一次创新的解决方案。

中国汽车市场近年来最卷的SUV赛道上，终于又迎来了一个强大的对手。

雷军在发布会后接受采访时表示，拿到这么多订单，心情很激动，远超过此前想象。

他始终密切关注手机，同时表示，一定要把产品质量搞好、加快交付。

此次YU7的首批销售数据远比小米首款汽车SU7惊艳。

SU7发布后当晚，4分钟大定破万，7分钟大定破2万。

而YU7 3分钟大定突破20万台，一小时大定突破28.9万台。

▲图源：微博

外界担心YU7的发布会影响此前发布的SU7售价。

雷军回应称，SU7和YU7都有自己的固定受众群体，虽然内部担心YU7发布后SU7的新增订单可能有影响，但没想到SU7的新增订单一直在增加。

内部已经三次调高了对SU7的预期，目前是每月新增1.3-1.4万单，虽然YU7很火爆，但SU7也不会差，他对SU7还是很有信心。

据小米汽车APP显示，除了首发YU7 Max现车版外，其他订单将于8月开启首批交付。

谈到此前发布的自研SoC芯片玄戒O1，雷军称，此前没想到可以做得这么好，未来第二代玄戒芯片考虑在车上应用，目前正在为小米自研芯片上车做准备。

此外，雷军还回应了外界广泛担忧的“代工”问题，称无论是品质、制造能力还是管理方面，毕竟在制造业干了这么多年，大家对代工有误解。

小米绝大部分设备都是自研的，如果没有一点功底，很难把制造业做好。

从具体售价来看，YU7标准版本价格为25.35万元，Pro版本价格为27.99万元，Max版本价格32.99万元。

相比此前网友预期也并不算“击穿底价”，但从性价比来看依然颇为受到欢迎。

“这次YU7的发布，也是应特斯拉的邀请。”

雷军表示，“比不过也没关系，特斯拉敢发战书，我们就敢比，小米是一家不服输的企业。”

从短期订单数据来看，YU7 3 分钟订单量突破 20 万，Model Y 显然遇到了一个强大的对手。

在现场发布中，雷军着重对比了YU7和特斯拉旗舰款SUV Model Y的区别。

称YU7标准版的配置相当于Model Y的Max和Ultra版本，拥有835公里超长续航、96.3kWh磷酸铁锂大电池；

相比Model Y续航多了242公里，电池成本也远超过Model Y。

虽然小米YU7的配置超过了特斯拉，但是标准版定价却同比降低了1万元。

YU7定位是“豪华高性能SUV”，共推出3个不同版本车型。

标准版车型续航为835公里，其续航在所有中大型纯电SUV中排名第一，在四驱纯电SUV中也排名第一。

有用户表示，这价位能买到800V平台+激光雷达的SUV，小米确实够狠。

不过也有小遗憾，充电速度虽然快（12分钟充到80%），但相比SU7还是慢了点。

小米YU7的上市，确实给中国汽车市场带来了新的冲击。