提前两年交电池安全“新国标”满分答卷

工业和信息化部日前发布强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，旨在从产品设计端降低动力电池自燃事故发生率。虽然距离明年7月1日正式实施还有1年多的时间，但是现在越来越多的消费者在选购新能源车型时，对车辆的安全性能，尤其是电池安全更加关注。

当"新国标"实施进入倒计时阶段，整个新能源汽车产业链正掀起创新热潮。头部车企与核心电池供应商加速技术革新，从研发适配新型电池到重构整车架构，全方位推进产品迭代。在这场行业大考中，一汽红旗以领跑者姿态率先“交卷”，直接邀请众人来到动力电池试验室，将"解题思路"置于公众聚光灯下。

不仅达标，更“超标”完成

"新国标"新增并修订了多项强制性测试标准，4月发布后迅速引发网络热议，被众多网友称为"史上最严动力电池安全法规"。尽管新标准对电池安全性能提出了更全面、更严苛的要求，但2026年7月1日的正式实施日期，也为车企升级电池留出了缓冲时间。

不过，面对“新国标”，一汽红旗显得从容许多。4月16日上市的红旗H5 PHEV已提前两年达标，其电池安全性能和各项指标更是"超标"完成。依托"All in"新能源战略的红旗，在新能源安全领域展现出"学霸"般的实力。

全面领跑“新国标”

红旗H5 PHEV电池包的安全性究竟有多"领跑"？关键测试数据给出了答案。以底部撞击测试为例，"新国标"要求电池承受150J能量撞击后无泄漏、破裂、起火或爆炸，绝缘电阻需≥100Ω/V（交流电路≥500Ω/V）。而红旗H5 PHEV的表现远超这一标准。

所以，即使面对2倍于“新国标”的撞击力量，红旗H5 PHEV电池包依旧能做到达标的安全表现。

这一优异表现源于红旗H5 PHEV电池包的多重防护设计：采用屈服强度≥340MPa、抗拉强度≥590MPa的高强度钢板，配合高分子抗冲击降噪涂层、高密度缓震棉及强化结构，从材料到结构全方位保障电池刚性，即便遭遇意外磕碰也能确保安全。

不仅如此，在快充循环、热扩散等关键测试中，红旗H5 PHEV电池包同样以远超"新国标"的数据提前达标。

硬核实力，铸就安全标杆

能够提前两年"超标"达成"新国标"的车企，在业内可谓凤毛麟角。这一成就既源于一汽红旗对安全的前瞻布局，更彰显了其强大的自主研发实力。

在电池自主研发领域，一汽红旗建有2万平米的动力电池试验室，配备218套测试设备，可完成800余项试验。研发团队核心人员全部为985、211院校毕业生，80%以上拥有5年工作经验，硕士及以上学历人员超过50%。

正是凭借过硬的软硬件实力，一汽红旗才能打造出如此"硬核"的新能源产品。这份经得起考验的研发实力，也赢得了越来越多消费者的认可。在一汽红旗的引领下，相信更多自主品牌将在新能源浪潮中实现突破，最终站上世界汽车工业之巅。