老外簇拥领克展台, 中国高端车出海 “生而全球” 策略深度解析!

上海车展的喧嚣中，领克展台的人潮格外显眼。周围人挤人，但你能明显感觉到，大家不是来凑热闹的，是真的对领克感兴趣。特别是那些外国面孔，举着手机对着展车各种角度拍摄，拉着销售顾问问配置参数，那股子认真劲儿，让人不禁感叹：领克在海外，是真的火了。

领克在海外市场的表现，早就不是秘密了。截止到今年3月，他们已经往海外发了8.4万多台车，业务覆盖了39个国家，开了101家线下门店。这数字背后，是领克一步一个脚印在海外市场砸下的基石。更带劲的是他们明年的小目标：2025年海外市场要卖4.68万台车，门店要开到150家，还要再啃下10个新市场。这扩张速度，放在中国品牌出海队伍里也算得上前排选手。

领克01，这款车绝对算得上是领克出海的开路先锋。自打2020年启动欧洲战略，领克就陆续进驻了阿姆斯特丹、哥德堡等多个欧洲城市。记得前阵子看梁朝伟演的那部《猎狐·行动》，里头领克01警车在欧洲街头飙车的镜头特别带感。后来一打听才知道，这可不是电影特效，而是领克01在当地真实的使用场景。

不过真正让欧洲人买账的，还得是领克独创的“订阅模式”。简单来说，用户不用一次性掏全款买车，而是像租共享汽车那样按月付费，想开多久开多久。这种玩法在欧洲特别吃香，领克已经连续三年稳坐4万欧元以上中国品牌销量榜首。要我说，能在奔驰宝马的老家把车卖到这个价位，这本身就是张硬气的成绩单。

当然，光有销售模式创新还不够，技术底子得够硬才行。领克主推的EM-P智能电混系统，算是把混动技术的使用场景琢磨透了。这套系统能在纯电、混动、增程三种模式间自动切换，日常通勤用纯电，跑长途就切混动，遇到没充电桩的情况还能当增程车用。这种“三合一”的灵活劲儿，刚好对上了欧洲人爱跨国自驾的胃口。

具体到车型上，领克08 EM-P就是个典型代表。作为新能源出海的主力选手，它创下了个挺有意思的纪录——成为欧洲首款WLTP工况下纯电续航突破200公里的插混车型。这个数据什么水平？这么说吧，很多欧洲本土品牌的插混车，纯电续航也就100公里出头。领克这波操作，相当于在人家最擅长的领域里，硬是撕开了一道口子。

如今，领克的故事，或许正是中国汽车品牌走向世界的一个缩影。从产品输出到技术输出，从卖车到卖生活方式，这条路虽然还长，但至少已经能看到清晰的脚印了。未来，随着领克全球布局的不断推进，我们有理由相信，会有越来越多的外国朋友认识、喜欢上这个来自中国的汽车品牌