本田NX400降价至两万多, 性价比大幅提升, 不再是买标送车的选择

真香警告还是另有隐情？

降价到两万多的本田NX400，真的是天上掉馅饼，买到就是赚到吗？

要说现在摩托圈最火的话题，那绝对少不了本田NX400的降价。

以前提到本田，那可是“信仰”的代名词，价格也是高高在上。

但现在，2025款NX400标准版直接干到了29980元，摩旅版也才35980元，这降幅，简直是“腰斩”有没有！

等等！

这价格是下来了，可“便宜没好货”的道理咱不能忘啊。

本田为啥突然降价？

是良心发现，还是另有隐情？

今天咱就来好好扒一扒这NX400的“真香”背后，到底藏着什么“坑”。

说白了，本田也不是啥慈善家，降价肯定有它的道理。

2024年开春，雅马哈MT-07这些个竞争对手就开始搞事情，一波接一波的降价潮，搞得本田NX400的市场份额蹭蹭往下掉。

你说这本田能坐视不管吗？

肯定不能啊！

本田中国总部赶紧做了个市场调研，算算成本，一咬牙，决定降价。

这目的嘛，也很简单粗暴，就是为了保住自己的地盘，吸引更多潜在用户。

谁不喜欢便宜又大碗的东西呢？

你品，你细品，这背后的“价格战”，可不是闹着玩的。

这降价的背后，还藏着一些“历史遗留问题”。

2023年上半年，有些NX400的车主就开始在网上吐槽，说自己的车启动困难、怠速不稳，各种小毛病不断。

虽然本田也提供了维修方案，但车主们并不买账，觉得这根本就是设计缺陷。

你说，这次降价有没有考虑到安抚这些老车主的情绪呢？

我觉得八成是有的。

口碑这东西，可比金子还重要。

如果老车主都不满意，那新车还怎么卖？

本田也不是光降价了事。

为了让大家觉得这钱花得值，本田还降低了一些常用配件的价格，像空气滤清器、机油滤清器这些，都便宜了不少。

而且，本田还宣布要延长发动机核心部件的质保期，从之前的两年变成三年。

这意思就是，以后发动机出了问题，本田管的时间更长了。

更有甚者，有些本田经销商为了配合这次降价，还推出了额外的促销活动。

比如，送原厂骑行服、头盔啥的。

2025年5月，在上海车展上，还有经销商直接送价值2000元的保养套餐。

这波操作，简直是“壕”无人性啊！

这些听起来好像很美好，一台摩托车好不好，最终还是要看骑起来怎么样。

NX400的骑行三角设计确实不错，坐上去很舒服，长时间骑行也不会觉得累。

而且，它的变径车把握感也很舒服，转向也很精准。

再加上超大的转向角，在小巷子里掉头也很方便。

在高速上，NX400的车身也很稳定，发动机的声音也很浑厚。

虽然还是那台399cc的直列双缸发动机，但经过调校后，低扭表现更好了。

前刹车用的是日清的对向四活塞卡钳，还标配了双通道ABS和TCS，安全系数也挺高。

等等！

这NX400也不是完美的。

它的一些缺点，咱们也得好好说说。

它的智能化配置实在是有点落后。

全彩TFT仪表不支持导航投屏，也不能连接手机听歌打电话，更别说手机APP互联了。

对于现在这个智能化时代来说，这简直是“老古董”级别了。

还有就是，有些车主反映，NX400的川南倒置前叉容易漏油。

虽然本田官方说操控调校优化了，但品控这东西，有时候还真得看运气。

另外，NX400的坐高是802mm，对于身高170cm左右的朋友来说比较友好，但对于个子矮一点的朋友来说，可能就有点吃力了。

NX400的油箱容量是16.5升，续航380公里左右，跑长途的话，需要经常加油。

咱也不能光盯着缺点看。

从全球范围来看，NX400的性价比还是挺高的。

在东南亚市场，像泰国，同配置的NX400售价折合人民币要4万多。

这么一比，国内降价后的NX400，简直是“白菜价”有没有！

这NX400到底值不值得买呢？

我的建议是，如果你对智能化配置要求不高，身高也比较合适，而且对本田的品牌有一定的情怀，那NX400还是一个不错的选择。

如果你对智能化配置要求很高，或者对品控比较担心，那最好还是再考虑考虑。

NX400的降价，是一把双刃剑。

它确实降低了购车门槛，让更多人能够体验到本田的魅力。

它也暴露出了一些潜在的问题，需要消费者仔细权衡。

NX400，会是你的下一辆摩托车吗？这问题，还是得你自己来回答。