100km续航、热卖2000台, 这辆“老头乐”在日本火了?

比亚迪看了都紧张？

来自日本的初创公司KG Motors近期推出了一款迷你电动四轮车mibot，以约5万元人民币（100万日元）的价格，短短半年斩获2250张订单—— 这个订单量，据说已经超过丰田2024年全年电动车销量（2000台），甚至追平比亚迪入日首年的战绩（2200台）。

5万块的“日式老头乐”，凭什么卖得火热？

车身小巧，长度为2,490mm，大小相当于一辆高尔夫球车，轻便的设计和低廉的维护成本以非常适合通勤；性能它方面，按照日本当地的法规，车辆的最高时速被限制在了60km/h，最大续航能来到100km，足够日常使用。不过在当地驾驶这类车型同样需要汽车驾照，并且车辆限载1人。

但有调查显示，在东京70%的通勤距离不足15km，这类小巧的车型相较传统汽车显然更适合街道穿行——这也是KG Motors这类初创公司得以突破的原因。据了解，新车将于今年10月开始生产，第一批计划生产300台将在2026年3月前交付日本市场，后续计划每年生产约10,000台。

除了本地的新势力，比亚迪也计划在2026年推出纯电小车，网传将配刀片电池、180km续航，直指日产Sakura（日本最畅销的轻型电动汽车，销量为22,926辆）。

众所周知，包括丰田、本田和日产在内的日本汽车品牌在向电池电动汽车（BEV）的转型中一直是非常保守的。而且丰田还曾表示，电动汽车并不是唯一的解决方案，。这也让很多日本人相信电动汽车不会普及。不过也有人看到了电动势力的对油车的威胁，一家铃木经销商曾在日本经济新闻网上发出警示“年轻人对比亚迪没有负面看法。如果该公司在日本推出廉价车型，将对日本传统车市构成巨大威胁。”

不管怎么说，售价100万日元的mibot已经在日本引起了一定的关注度，不知道后续在比亚迪微型EV车型的助阵下，新势力们能否合力施压当地传统品牌，推动日本汽车四轮转向电动化？

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