降价增配真管用! 销量暴涨, 12.28万起, 还配激光雷达+高阶智驾

2026款零跑C10在5月15日上市，2026款零跑C10纯电和增程的起售价都是12.28万，比原本的入手门槛更低，加上配置升级，续航提升。使得销量上涨明显，零跑C10在5月份热销12631台，然而4月份零跑C10的销量7256台，环比上涨74%左右，销量上涨5375台。废话就不多说了，下面我们一起来看看新车的各项表现。

在动力方面，新车和原本一样，仍然提供纯电和增程可选，我们分开来看。

纯电版有高低功率两种版本，其中，低功率版本仍然搭载了231马力的后置单电机，并配有69.9kWh的电池，CLTC续航有530km，而高功率版本则升级到了299马力的后置单电机，并升级到了74.9kWh的电池，动力更强，续航更高，零百加速来到了5.9秒，开起来推背感更加明显，CLTC纯电续航有605km。

增程版搭载了由后置单电机+1.5L增程器所组成的增程系统，并配有28.4kWh的电池，CLTC纯电续航有210km，综合续航可达1190km，可油可电，只用使用92号汽油就好，CLTC馈电油耗仅5.1L/100km，按成都地区这边92号汽油7.16元/L的油价来算，平均每公里还不到4毛钱，和同级的传统燃油汽车相比，出行成本明显更加经济。

值得一提的是，纯电高功率版本不仅升级了电机性能和电池容量，还升级到了800V高压快充技术，充电速度比原本更快，只用16分钟左右，就能完成对电量30%到80%的补充，加上增程版所搭载的1.5T增程器，有着40%的热效率，比本田1.5T地球梦引擎的热效率还高，具有油电转化率较高的特点，所以建议，以城市用车为主，追求驾驶舒适平稳和出行成本经济的人，可以考虑下纯电版本，而想要满足中远距离出行，比如自驾318这种，并兼顾出行成本的人，可以考虑下增程版本。

在底盘方面，新车仍然用到了CTC电池底盘一体化技术，并配有这个级别、这个价位少见的后五连杆独立悬挂，和一般的多连杆悬挂相比，由于其连杆数量更多，结构更精密，所以舒适性和稳定性也更好，配合CTC电池底盘一体化技术通过对电池底盘的集成化处理，既提高了电池的安全性和车身的抗变形能力，又强化了新车的通过性，所以传统燃油汽车能跑的路，它也能跑，让用户不再担心电池底盘触底这些尴尬情况。

说到安全二字，不得不提，新车做工用料扎实厚道，采用了高强度的笼式车身设计，用到了73.6%的高强度材料（包含铝合金材料在内），加上各处的吸能设计，使得车身扭转刚度达到了42500N·m/deg，这一数据在这个级别、这个价位中并不多见，我们以安全性突出的哈弗二代大狗为例，它的车身扭转刚度为20352 N·m/°，虽然数据也挺不错，但与之相比，还是2026款零跑C10车身更硬，安全性更加突出。

在内饰方面，整体的功能布局和设计风格和原本一样，并且用料多以亲肤软质材料为主，特别是座椅，用到了婴儿可啃咬级环保有机硅面料，与婴幼儿用品中的奶嘴材质相同，具有无毒无害的特点，加上AQS空气质量管理系统（需要选配）还能实现对车内空气质量的实时监测，当空气质量不佳时，便会及时通风换气，即使现在室外气温已经来到了三四十摄氏度，经过长时间暴晒，坐进车内，也不会闻到刺鼻难闻的味道。

当然，针对用户用车感受的提升，新车还做了很多努力，不然也不会在今年5月份热销12631万台，比如所配备的14.6英寸悬浮式中控屏，就有着2.5K的分辨率，内置有Leapmotor OS智能座舱系统，集车载娱乐与功能应用于一体，配合由12个扬声器所组成的K歌功能，不开车时，用来刷刷视频看看电影那是相当不错，而值得一提的是，该车根据不同配置版本，搭载了高通晓龙8155P和8295P芯片，和原本8155和8295芯片相比，区别不只是多了个“P”，而是实打实的性能提升，再加上手机无线充电的功率，也从15W升级到了50W，所以在人车交互方面，新车也有更流畅、更智能、更方便的体验。

而在智驾方面，新车仍然全系标配Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，通过对多角度传感器的整合，可实现L2级的辅助驾驶，入门就有360°全景影像、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等功能，如果是激光雷达版，更是支持高速路段导航辅助驾驶和匝道自动驶入/驶入以及自动变道辅助等功能，所以建议，如果预算充足，且对智能配置需求较高的人，可以考虑下激光雷达版。

值得一提的是，新车的激光雷达版，增程版指导价只要13.28万，纯电版指导价只要14.28万，和原本（增程版指导价要16.58万，纯电版指导价要16.88万）相比，入手难度更低，这直接将原本高阶智驾的功能配置，下放到了13万级的市场上，要知道，即使是像本田CR-V（指导价18.59万起）这类面向普通消费者的传统油车，入门款的配置几乎可以忽略不计，如果追求配置的话，顶配版的指导价也在大几十万以上，并且还不支持高速路段导航辅助驾驶等高阶智驾功能，所以现在说买国产更有性价比还是有道理的。

在外观方面，新车和原本一样，设计风格主打一个简约大方，符合大部分人心中家用SUV的形象，而且车身尺寸（长宽高）为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，数据也和原本没有区别，所以原本的乘坐感受咋样，现在也是如此，得益于0.596的轴长比，后排腿部空间最大可达1050mm，这里以小编一米七九的身高为例，坐在后排，可以轻松翘起二郎腿，再加上CTC电池底盘一体化技术有效提高了车内的有效高度，头部空间比传统设计方案更大，上下车轻松，不止小编，小编家里的老丈人也给出了宽敞舒适的评价。

不过小编平常因为工作需求，偶尔会载载货，所以还是比较看重新车的装载能力，它虽然没有设计车顶行李架，但后备箱可拓展到835L，足够我放下十几包10公斤一包的大米，并且前排靠背还能还能向后放倒170°，配合后排座椅，就能组成一张长度在一米以上的舒适躺椅，再加上车内彩电空调基本样样都有，而且全景天幕采用了微晶陶瓷玻璃，隔热率能达到78%，紫外线拦截率可达99%，确保了座舱的舒适性，不开车时，用来休息，比直接趴在方向盘上睡觉要更加舒服安全。

总结：2026款零跑C10的核心竞争力包括下放激光雷达等高阶智驾的功能配置和对动力续航等方面的升级等，而从同级市场横向对比来看，现在同价位确实没有多少车型能做到这一步，不管是合资还是国产，想要高阶智驾和600km以上的纯电续航，没有二十几万的预算是下不来的，更别说2026款零跑C10的各项数据都挺高的，比如轴距就做到了2825mm，所以从综合性价比和品质的角度来看，确实让小编找不到不选择新车的理由，大家看到现在，觉得新车怎么样呢？