五菱星光销量遇冷, 低价策略难挽颓势, 品牌升级之路何去何从

曾经的“神车制造厂”五菱，如今在新能源赛道上，还能像当年那样呼风唤雨吗？

销量数据摆在那里，扎心得很！

五菱银标5月整体销量看着还行，52907台，但你再瞅瞅星光家族，才卖了3575台！

这数字一出来，真是让人忍不住想问一句：星光，你咋了？

说好的“人民需要什么，五菱就造什么”呢？

难道现在人民不需要星光了吗？

说起五菱，那可是个有故事的品牌。

当年，靠着一款宏光MINIEV，愣是把新能源市场搅了个天翻地覆。

2020年，这小车以2.88万元起的超低价格，直接成了“国民代步神器”。

2021年，销量更是爆炸，395451辆！

你品，你细品，这是什么概念？

直接封神了好不好！

神话总有落幕的时候。

宏光MINIEV的成功，也让五菱背上了“低价”的标签。

消费者对汽车的要求越来越高，续航要长、安全要好、舒适性要高，宏光MINIEV的短板也就暴露出来了。

你不能指望靠一款“老头乐”打天下吧？

五菱当然也意识到了这个问题。

2020年5月，银标横空出世，摆明了就是要往中高端市场冲！

首款银标车型凯捷，刚上市那会儿，确实也火了一阵子。

后劲不足啊！

消费者对五菱的印象，还是停留在“便宜”上。

银标想向上走，难！

这下，就轮到星光登场了。

去年12月，五菱对星光可是寄予厚望，想靠它在15万以内的插混市场杀出一条血路。

上市首月，销量确实不错，突破了1.8万辆，直接冲到了TOP2。

五菱内部当时都乐开了花，觉得“月销过万”那都不是事儿。

谁知道，今年1月销量还凑合，10103辆，2月之后，直接崩盘！

4月剩4693台，5月更惨，只有3575台。

这就好比坐过山车，还没到顶峰就直接俯冲下来了！

更扎心的是，你看看人比亚迪秦PLUS，同样是插混，同样面对“价格战”，4月份人家卖了51170辆！

这差距，简直是天上地下啊！

你说五菱能不着急吗？

这星光，可是五菱冲击中高端市场的“希望之星”啊！

现在“希望”变“失望”，这落差，谁受得了？

销量下滑，肯定不能全怪“价格战”。

说白了，还是产品本身出了问题。

你看看投诉榜单，五菱星光的名字可没少出现。

“发动机方向盘抖动、续航虚标严重、底盘松散”，这些词儿，看着都让人头疼。

五菱一直标榜“全方位品质提升”，结果呢？

实际体验和宣传完全是两码事！

这不就是典型的“挂羊头卖狗肉”吗？

而且，不光是星光，五菱MINI EV和缤果也问题不断。

差速器异响、电池异常掉电、车机黑屏……这些毛病，哪个拎出来都够消费者喝一壶的。

你看，五菱和通用汽车的关系，也是个微妙的话题。

长期以来，五菱靠着通用汽车的技术支持，日子过得还算滋润。

时间长了，也养成了“拿来主义”的习惯，自主研发的动力不足。

还有，之前传得沸沸扬扬的五菱和大疆合作造车，最后也没成。

这事儿也说明，五菱在转型路上，还是有很多不确定性。

五菱也在积极开拓海外市场，想在东南亚、南美洲这些地方找找机会。

宏光MINIEV在国外卖得还行，海外市场竞争也很激烈，五菱能不能站稳脚跟，还得看本事。

要我说，五菱营销中心总经理赵奕凡把销量下滑归咎于“价格战”，这个解释有点牵强。

同样是打价格战，人家秦PLUS为啥卖得那么好？

说白了，还是你的产品不够硬，品牌不够响！

现在，五菱面临的真正挑战，不是卖多少车，而是怎么在低价和品质之间找到平衡。

人民群众要的，肯定不是一台仅仅便宜的车，而是一台值得信赖的好车。

五菱啊五菱，你可长点心吧！

别光想着“人民需要什么，五菱就造什么”，更要想想“人民需要什么样的品质”！

星光黯淡，这是警示灯亮了！

如果五菱不能正视问题，提升品质，重塑品牌形象，那未来的路，恐怕会更难走。

期待有一天，五菱能再次创造奇迹，满足人民对美好出行的期待。

希望五菱能够重塑人民的期待。