10万级轿跑, 续航1250km, 馈电油耗不到5L, 星海S7增程版能打吗?

这两年，很多国内品牌开始入场了“增程赛道”，相对纯电领域已经“杀疯”的竞争态势，增程车型看起来卖的都还不错，除了理想与问界在豪华产品线的激烈角逐，10-20万元级增程车型的竞争也早已白热化。刚好处于这一细分市场的东风风行星海S7家族，在纯电版上市半年左右，终于让增程版也“宝剑出鞘”。这款后来者入局到底表现如何，各方面能带给用户怎样的感受？今天我们就来深度体验下，

外形设计方面，东风风行星海S7增程版和此前的纯电版基本保持一致，整体上也依然是前卫时尚的感觉，虽然这也是今天很多同类型产品惯用的风格，不过星海S7还是有着自己的特色，封闭式的前脸并不陌生，但两侧的前大灯组还是很有辨识度，这也是东风风行的家族化DNA。

在车身侧面有着非常流畅的线条，车顶弧线一气呵成，类似于四门轿跑车的姿态，车身曲面也比较简洁而饱满，车门把手也是隐藏式设计，其风阻系数低至0.191Cd，双色车身也让时尚感进一步提升，不过个人感觉侧窗边缘的镀铬装饰条如果换成黑色也许视觉效果会更到位。19英寸的轮毂对于星海S7来说还是比较合适的，带有切削效果的双色五幅造型相当动感。而在车身尺寸方面，星海S7的长宽高参数分别4935/1915/1495mm，轴距为2915mm，属于比较标准的中大型轿车。车尾造型也是圆润饱满的风格，贯穿式的尾灯足够精致，中间还内嵌了风行品牌的英文标识，在点亮后的视觉效果也挺出色，后保险杠下的黑色装饰让运动氛围得到了一定提升，掀背式的尾门开启方式相比传统轿车更加实用，并标配了电动开关功能。

内饰方面，星海S7 增程版依旧是使用了简约且科技感十足的设计。“T”型中控台配合宽体车身看上去也是板板正正，很有稳定感。内饰的做工和用料不得不说均属于目前主流的水准，无论是观感和触感都非常不错。内饰这次提供了苍穹暮黑、东方际白、琥珀流橙三款配色，各自都有各自的特点。我个人是比较喜欢琥珀流橙配色，这个配色看上去会更显热情和青春，非常适合年轻的用户。副仪表的设计很简洁，上方仅提供了杯架和手机无线充电面板，下方必不可少的储物空间也有提供。这种简洁去实体按键的设计，也是目前主流高端豪华车型的设计，贵在打造一个舒适不繁杂的私人空间。方向盘使用了双辐结构，两侧的多功能按键没有使用电容触控操作，实体按键的设计，其实在实际使用中会更方便更准确，方向盘还提供了加热功能。

8.8英寸的液晶仪表显示信息很全面，高清显示的亮度和在阳光下的清晰度都不错。15.6英寸的中控屏属现在同级主流水准，显示效果自然不错，窄边框的设计增加了屏幕的可视面积。内置车机系统支持双音区语音识别，一语三指令+23方言识别功能，实测下来识别的准确率和执行命令的速度都还不错。车载的APP也足够多，平时驾车听听歌，停车看看电影什么的都能满足。

这台车乘坐舒适性不错的关键，就是它使用了云棉一体式座椅设计。这个座椅单从外观上来看就非常的扎实和舒服，优秀的人体工程学设计，宽大的椅垫、靠背，加上足够有支撑性且柔软的填充物设定，坐在前排简直就是一种享受。另外，前排座椅还带有通风和加热功能。星海S7增程版的后排空间首先是大，作为一台中大型的轿车来说，后排空间相比同级有着明显的优势，靠背、坐垫的高度和长度给的给的很足，即便你是个大长腿，大腿依旧能有不错的支撑性。

空间部分不用多说，坐在后面来个“葛优躺”或者翘个二郎腿都不是问题。后排中央地板纯平，中间也可以舒服的乘坐。出风口、充电接口这些基础配置，都能在这台车的后排找到。星海S7增程版使用了掀背式的后尾门，一方面从造型上看整体性会更好，另一方面就是拿取物品会更方便，基础的容量也会更大。这个电动尾门支持无级悬停，后备厢容积在不放倒后排座椅的前提下是496升。另外，车内还设计有23处的储物空间。

星海S7增程版搭载了一套“马赫增程“动力系统，包括1.5L增程器、160kW驱动电机以及28.4kWh磷酸铁锂电池包等等核心组件。动力上，电动机采用后驱布局，最大功率160kW，可以做到7.2秒的零百加速能力。听上去7.2秒似乎并不快，其实已经达到宝马3系2.0T车型的动力水平，日常驾驶绰绰有余。续航方面，纯电续航里程达到235km（CLTC），而综合续航里程更是达到1250km，亏电油耗不到5L。这就意味着，在城里开几乎不需要烧一滴油，全部用电，一周一充，省事又省钱。而出门旅行的话，加满一箱油可以跑1200多公里，相当于成都一口气开到武汉不用加油，非常省事儿。

实际驾驶起来，星海S7增程版的动力响应速度和顺畅感，跟其纯电版也相当接近了，这说明增程器的匹配是做得比较好的。客观地说，如果你聚精会神地观察，还是可以察觉到增程器轻微的接入感，但是这种几乎无感的表现并不影响用户的舒适感。在市区，星海S7增程版都在纯电模式下行驶，电机响应迅捷且平顺，全程没有出现一下闯动表现，红灯起步0-60km/h加速实测不到4秒， 三月三的柳州城市相当热闹，半天的行驶成本低至每公里0.1元。上高速，进山区，令人惊叹的是近200公里的路程，表显续航与实际里程误差仅为10公里，更让人佩服的是增程器介入时几乎无感，即便电量低于20%，车内噪音无明显的变化，静谧性上相较大侠之前试驾过的深蓝SL03，星海S7这款车一定在其之上。

试驾过程中，星海S7增程版的FSD软硬可调悬架给我留下了深刻的印象！这套FSD悬架系统，让车辆在不同路况下，都能保持更好的稳定性和舒适性。比如，在弯道上坡时，FSD悬架对车辆稳定性的提升尤为明显，即使在高速过弯时也能保持车身姿态的平稳。

采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，与多数竞品（深蓝SL03的扭力梁后悬）在硬件上就拉开代差。五连杆结构通过5组铰接点精确控制车轮轨迹，实测中呈现三大优势：滤振效率高，在山岔湾破损路面上，悬架对细碎振动的过滤率明显，特别是面对大坑的大冲击时，减震器回弹平稳且快速，而且对“二次弹跳”的抑制也做的不错。弯道稳定性好，在全系标配的19寸低扁平比轮胎配合下，抓地力和横向支撑给足驾驶员信心。循迹能力强，虽然它没有配置后轮转向功能，但在紧急变道时，后轮跟随性精准，车尾无拖沓感，车身姿态保持优秀。

值得一提的是，星海S7增程版还配备了多种智能驾驶辅助系统，如LDA车道偏离辅助、ACC自适应巡航等。这些功能虽然并不炫技，但都是针对日常驾驶中的常用场景而开发的，能够有效减轻驾驶者的负担，提升行车安全性，主打一个实用主义。

写在最后

虽然很多人说增程技术不代表未来，但增程确车型实在当下市场上颇受欢迎。在10-15万元的价位区间，和启源A07、深蓝SL03，甚至一些合资燃油车型展开竞争。这台瞄准3-4线城市的轿跑车型，在外观内饰的设计美学以及做工质感上，还是做的很到位。而纯电续航水平、操控感受上，也能完全做到主流水平，甚至在大尾厢空间、FSD悬架等一些核心配置上，还有较大的亮点。因此，我认为东风风行星海S7增程版拥有较好的性价比，作为家庭用车的话可以胜任，对于那些厌倦了主流新能源品牌的消费者，也将会是一个不错的新选择。大家还有什么感兴趣的增程式车型吗？不如评论区一起来聊聊！