听老弟一句劝, 零跑B10的这些缺点受不了, 还是趁早劝退吧

零跑B10自今年上市以来，销量就一直呈陡直斜线攀升，上个月甚至超过了同级的银河星舰7 EM-i、皓影、逍客等竞品，拿下了10105台的销量，而且今年过半后，零跑B10也未见颓势，该车在6月首周交付量达3265，位列“中国市场10-15万元新能源SUV销量排行榜”前列，同时零跑品牌销量稳居新势力前列，所以自然也不必有售后无人的担忧，而正是在这样的口碑下，我也“跟风”入手了零跑B10......

到4S店一问销售具体了解才知道购买零跑B10其实还赠送终身三电质保和终身整车质保，（限首任车主且非营运），对我而言无疑又像是吃了一个定心丸，而且该车还提供最低0首付，至高5年贷款或者首付2.78万起，享24期0息的金融补贴权益（详情咨询本地经销商），像我一样月薪3、4000的普通上班族也能负担得起，而且我入手的这台零跑B10 2025款 510激光雷达版（简称零跑B10）再叠加2万元的旧车报废国补的情况下，裸车本身也才9.98万，别看现在日系车价格大“跳水”，但用真金白银来衡量，零跑B10较之以下同级SUV还是更性价比：

RAV4荣放：终端惠后12.78-19.68万

本田CR-V：终端惠后13.09-20.89万

卡罗拉锐放：终端惠后9.38-14.88万

有人至今还认为10w级电车只能将就用，什么智能车机、高阶智驾、环保座舱都不是这个预算该考虑的，但在零跑B10这里，以上种种都能给你，就先从智驾说起，该车搭载2026款中型SUV零跑C10都在用的4nm制程骁龙8650芯片，再搭配2个800万像素的摄像头以及128线ATX超远距高清激光雷达，可以轻松实现端到端智能组合辅助驾驶，从眼睛（感知）到大脑（算法）再到手脚（执行），可以实现“一条龙”辅助开车，绿灯启停、礼让行人、无保护左右转，智能绕行等动作都像老司机开车一样丝滑，关键是该系统在软件层面

QNX Safety版本，即具备高安全等级的CTC，人驾一体更安全。

我朋友花3、40万买的理想L7、小鹏G9、蓝山等中高端C级SUV都用的是和零跑B10同款的高通骁龙8295芯片，我倒没觉得他们被割韭菜了，是觉得自己赚到了，毕竟该芯片相比8155 CPU提升2倍，GPU提升3倍，而且3D渲染能力更强，同时打开多个后台也不容易卡顿。此外，零跑B10还基于四叶草SOA服务架构，预留了500多个接口，比如我就经常通过同车主的场景码进入提前设置好的“零动空间”，包括3D桌面特效、真实天气环境渲染等小细节都能一步到位，十分方便。值得一提的是吗，现在零跑B10已部署DeepSeek和通义千问两套大模型，无论是语音指令、图像识别还是多模态输入，语音助手均能准确理解和快速响应。

要说零跑B10有什么让人不太满意呢，我觉得是它的外观设计，在我看来该车集成了家族式的极简风格，耐看且符合当下审美趋势，另外该车还经历过多轮风洞试验验证，20多处关键区域风阻优化，其风阻系数低至0.265Cd，帮助整车实现更好的续航达成表现。但是颜值这种东西仁者见仁智者见智，比如我小舅子看到我这车就认为零跑B10没有传统燃油车的大格栅、排气口，所以看起来似乎是一副“排量不足”的奄样儿。

他这么说我当然就不服气了，所以让他来试开了几盘，零跑B10凭借七合一高性能油冷电驱总成，加速可以说是随叫随到，尽管有混动车也能达到该车218Ps的最大马力和240N·m的最大扭矩，但是澎湃的动力质感是难以复制的，我小舅子在一段封闭道路测试其零百加速时间是7.3s，与官方标定的6.8s差距不大，的确开起来比搭载2.0T+8AT的大众汽车还要更爽。另外我询问过懂车的朋友说零跑B10其实是通过电机扁线定子360°环绕式油冷冷却，来实现润滑油路双向对流的，整体温度梯度缩小20%，所以该车又能像纯油车一样连续零百加速性能无衰减。

亚洲龙总是被认为是雷克萨斯ES的平替版，我曾经分别试驾过两车，其实我觉得底盘调校和动力表现都差不多，两车关键的差别还是静谧性这方面，零跑B10虽然是一台10万级平价车型，但同样重视隔音设计，该车采用专业半消音及声源识别技术、定转子优化、谐波注入等提升声音品质，据悉其NVH性能较友商低3~7dB，路噪很小声。另外零跑B10在前麦弗逊+后多连杆悬架的基础上，加入了后驱设计，可以更好的兼顾舒适与驾驶乐趣，关键是零跑底盘团队联合玛莎拉蒂母公司——Stellantis集团底盘大师团队针对B10进行中欧联合调校，整车动态驾乘质感有点类似于德系汽车。

零跑B10的底盘设计自然不及大几十万车型用的“前双后多”组合更灵活，但零跑还是缩减利润空间配上了自研的LMC一体化运动融合控制技术，在冰雪路面也能平稳行驶，加之同价位少有的爆胎控制系统，还能在爆胎发生后，融合控制整车的制动、转向、驱动等，并且响应时间不到500ms，也许比我这个开了5年车的老司机反应更快。另外查询官方信息了解到，零跑B10采用9横7纵架构的笼式车身设计，内嵌TWB一体式热成型门环和4处高强度保护环，像是高强度用料占比也高达79%，主、被动安全性均有所保障。

其实一开始我还是想多加几万的预算买中型SUV，害怕作为紧凑型SUV的零跑B10的空间不够用，后面了解多了才发现我多虑了，其长宽高在4515x1885x1655mm，轴距2735mm，数据看起来可能平平无奇，而实际上该车的得房率高达87.4%，高于同级的元PLUS（80.4%）、AION Y（83.7%），另外其后排头部空间也达到了1005mm，我一米8的高个子坐进去也不会觉得“扫顶”，相比我之间网约车打到的银河E5（后排头部空间1001）还要更加宽敞。更实用的，零跑B10的前排座椅配备可插拔式头枕，配合180°放平功能还可连同4/6比例放倒的后排座椅秒变三人床，睡下三个壮汉也丝毫不挤。

在选择零跑B10之前我还去线下看过其他10万级车型，但是有些因为车内异味太重而劝退了我，而零跑B10这款车的车内座舱严格按照“零甲醛”规范打造，整车设计甚至满足欧盟认证标准，它通过采用竹炭纤维成分面料、低气味水性车身阻尼片、水性胶等环保材质，可以有效吸附空气中的有害物质，降低VOC挥发，家里和我一样有小宝宝的选择该车会更放心。另外得分的是，零跑B10还配了1.83㎡的全景天幕+电动遮阳帘，可见光透射率15.96%，而紫外线隔绝率又做到了99.8%，周末和暑假时当作旅行车带一家人出去郊游很合适。

以上就是老弟关于零跑B10这几个月来的用车感受了，为了了解该车的品控，我还特意到车友圈查询了其他车主对零跑B10的评价，其中大部分用户赞成该车的整体空间出色、配置使用，另外有少部分认为其内饰好看、静谧性强。当然，我看了下大部分车主对该车的综合评分也在4分以上，对应为“优先”表现，从用户口碑和产品力来说，零跑B10是值得选的，但毕竟该车主打10万级下沉市场，如果你需要BBA一样能给你撑面子的，那我还是劝你趁早打消念头再多看看。