蔚来乐道完成销量任务的最终手段: 滴滴专车? L60对标比亚迪汉!

“刚接乐道业务，想着多卖车，确实考虑不周全。”蔚来杭州区域总经理樊宏银这句深夜检讨，意外揭开了乐道汽车的战略试探——数台乐道L60正悄然驶入杭州滴滴专车队列，剑指网约车霸主比亚迪汉。

合作内幕：一场“熟人局”的闪电战

蔚来杭州负责人樊宏银的履历成为关键线索。这位曾在滴滴工作多年的老将，调动人脉资源促成此次闪电合作。他坦言：“滴滴朋友知道我接管乐道杭州业务后都想帮忙，体验过L60后反馈极佳。”

精准的用户画像匹配成为合作基础。滴滴高端专车用户与乐道目标人群高度重叠，促使双方在杭州小范围启动试点，仅投放数台车辆验证场景。樊宏银强调，乐道在专车场景具备三重优势：

司机端：驾驶更舒适安全

乘客端：座舱空间更精致静谧

运营端：换电网络降本增效

乐道L60杀手锏：3分钟换电直击运营痛点

乐道L60对标20万级比亚迪汉的底气，来自蔚来体系的核心技术加持：

空间碾压：2950mm轴距+后排多角度调节，商务接待更从容

静音黑科技：双层隔音玻璃+主动降噪，打造图书馆级静谧

换电突围：接入蔚来第四代换电站，3分钟满电解决里程焦虑

成本利器：电池月租599元起，较燃油车月省超2000元

尤为关键的是，换电模式彻底重构专车经济账。比亚迪汉充电1小时=少赚150元流水，而乐道换电仅需一首歌时间。

这场试点背后藏着乐道的销量焦虑。尽管5月交付量环比暴涨42.75%至6281台，距月销2万目标仍有巨大缺口。而比亚迪汉已凭借网约车市场年销超27万辆，成为中高端市场“隐形冠军”。

消息曝光后，车主阵营迅速分裂：

“乐道定位家庭用车，做专车自降身价！”（反对派）

“活下去最重要，比亚迪汉跑专车也没影响销量”（支持派）

更有网友调侃：“以后专车师傅接单间隙，直接进蔚来牛屋喝特饮，牛屋利用率暴增！”

蔚来高管紧急灭火。乐道汽车总裁沈斐今日发声定调：“个别城市行为，大家别担心。” 樊宏银亦连夜检讨：“没顾及用户感受，必须反思。”

最新进展：今日晚高峰，杭州滴滴专车已出现“乐道L60”车型选项，计价与比亚迪汉EV持平。

您认为乐道该不该进军专车市场？