来自六眼的凝视——川崎ZX-14R

兄弟们，今晚聊一款老车，在摩托车界的传说中，有这么一台车，车头六盏大灯如魔神之眼刺破夜空，它既非最年轻，也非最昂贵，却以独有的暴力美学和长途舒适性的矛盾统一，没错！这就是川崎ZX-14R，俗称“六眼魔神”！

“六眼魔神”其官方型号为Ninja ZX-14R（北美）或ZZR1400（欧洲），直接源自车头独特的六灯设计：左右各三颗灯泡构成的主大灯组，成为其最醒目的身份标识。

据了解，六眼魔神的诞生，本质是川崎重工对“极速王座”的执念，在1990-1999年川崎ZZ-R1100首夺量产极速王冠，但1999年被铃木隼（312km/h）超越。川崎意图“复仇”，在2000-2005年推出川崎ZX-12R（178匹马力），却受限于“299君子协定”及隼的排量优势，未能登顶。终于在2006年，川崎推出初代ZX-14R（六眼魔神），以1352cc排量、超190匹马力、战斗机同源单体壳车架，向隼发起挑战。虽受协定限制未公布极速，但其0-400m加速反超隼，终为川崎赢回“性能霸权”声誉。

这台车搭载1352cc直列四缸引擎（2012年扩缸至1441cc）采用双平衡轴设计。最大扭矩超过160nm，且2000转即可输出98nm扭矩的特性，既保障了低速巡航的平顺性，又能在全油门时以2.5秒完成0-100km/h加速。尺寸2169*770*1170mm，轴距1480mm，22L超大油箱提供超300km续航。

外观上，整车十分宽厚饱满，但是按照现在怎么看也像一台旅行车，在当时，川崎工程师开发时反常规操作，想要打造一辆既能日常通勤又能跑长途的车。

为此，六眼魔神在赛道基因中注入旅行车灵魂：人体工学三角把手、脚踏位置降低、座椅填充加厚，2012款新增KTRC三段牵引力控制，防止大油门后轮空转；增加滑动离合器大幅降低退档顿挫感，以及对原厂排气声浪优化等，在极致性能与长途舒适性间取得平衡，成为少数能每日通勤的超级摩托。

这台车的诞生，重新定义“运动旅行车”标准，300km/h极速、800mm低座高、22L大油箱续航，首次证明超级摩托也可以兼具赛道性能与长途舒适性，从此催生了超级运动旅行车新品类。同时还引入战斗机设计的车架、六眼灯组集成Ram-Air冲压进气，成为功能与美学相结合的经典案例，然而，2012款率先搭载三段可调KTRC牵引力控制系统，推动摩托车全面进入电控辅助时代。

六眼魔神的传奇早已超越速度本身，由于排放标准等原因，从2019年开始，“六眼魔神”—Ninja ZX-14R就被迫停产下架，随着2022年在国外川崎推出“珍珠风暴灰/暗黑破坏神黑”特别版后，六盏明灯逐渐熄灭。不过，要是真想买一台来收藏的话，目前从某鱼等二手平台上还可以找到。

那么你骑过这台车吗？

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