凯美瑞混动跌至12万, 油耗4L加92汽油, 家用真香吗?

很多人都没想到，丰田也开始打价格战了。曾经主打“保值率”和“品牌溢价”的凯美瑞，如今在终端市场也开始服软了——24款入门混动版已经跌到12万元区间，一辆车长近5米、每百公里油耗仅4L的B级合资车，突然成为了“价格屠夫”，听上去确实很香。但这个“真香定律”，对普通消费者来说真的是稳赚不赔吗？

我们这次就聊聊现在这台凯美瑞值不值得入手。凯美瑞从来不是靠堆配置取胜的类型，但这一次它给得并不算少。你能在12万出头的版本上看到：12.3英寸液晶仪表、同尺寸中控大屏、8155芯片、语音识别、远程控制等智能配置，加上丰田那套几乎全系标配的TSS安全系统，功能是够用了。再加上全车9气囊，连基础安全都没落下，这是它一直能吸引家用用户的核心之一。

车身尺寸是这代凯美瑞的另一个亮点。车长接近5米，轴距2825mm，在一众合资B级车中绝对不输帕萨特、天籁。车内的乘坐空间也表现得相当从容，后排坐三个人不挤，中高配还有双层隔音玻璃、双天窗、空气净化系统等加分项，舒适性在这个价位可以打80分以上。

但丰田的设计审美，依旧是见仁见智。外观上，新款凯美瑞在前脸用了更激进的大嘴格栅和贯穿式日行灯，但侧身依旧偏保守，轮毂也不够战斗。而内饰方面虽然相比老款更有层次感，木纹饰板、软性包覆都加分不少，但整套设计语言更偏“中年实用风”，年轻用户可能不会太买账。

动力方面是这台车的最大优势，也是它能下探到12万元依然不失竞争力的底气。主销是2.0L混动版本，系统综合功率197马力，官方油耗4.2L/100km，实测在城市通勤大多能控制在5L左右，关键是它还能用92号汽油，日常通勤几乎可以做到“一个月300块油钱跑2000公里”，对家用而言无疑是“真香级”体验。

不过这代凯美瑞的底盘调校相比以前明显偏硬，不再像老款那么软糯，这对喜欢舒适驾驶的人是个提醒。此外，它的混动系统虽然稳定，但电池保修年限、电池位置（不占后备箱）等问题，依旧值得购车前细看配置表和质保政策。对于这款车你喜欢吗？欢迎评论区留言交流。