长城、吉利、比亚迪开撕! 比亚迪被举报违法犯罪, 到底发生了什么

“常压油箱”旧案重提，高管隔空互喷，闲置工厂里堆满卖不掉的燃油车。

这场国产三巨头的互撕，本质是新能源转型浪潮下的一场生存之战。

2023年长城打响第一枪

最近几年，新能源汽车市场的竞争越来越猛，国内品牌之间的较劲也越来越厉害了。

2023年4月，长城汽车突然向生态环境部等三个部门提交举报材料，直接指出比亚迪的两款热门插混车——秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i使用常压油箱可能导致排放不达标。

并且还选在比亚迪宋的新款上市当日公开举报，被业内视为"教科书级商战狙击"。

比亚迪马上就给了回应，表示长城送检的车辆只开了450到670公里，还没达到国标要求的3000公里磨合标准，检测程序也有问题。

而且在当时比较有意思的是，比亚迪的高管集体在社交媒体发声称，吹灭别人的灯不会让自己更光明。

将技术争议上升至道德批判。

然而，两年过去，监管部门仍未公布调查结果，今年6月7日吉利副总裁杨学良突然开炮称，“我们拆车测试结果与长城举报完全一致！”

24小时后，李云飞回应道，比亚迪常压油箱符合排放规定，后来有客户表示常压油箱体验不好，比亚迪全部切换为高压油箱方案。

那么常压油箱和高压油箱有什么不同呢？

常压油箱的成本平均相较于高压油箱低500-1000元，但比较依赖发动机强制启动燃烧蒸汽，曾被用户吐槽“纯电模式发动机突突响”。

而高压油箱相比于常压的密封性更好，合规性更稳，但成本偏高，比亚迪承认在2023年后全面切换成高压油箱，理由是“提升用户体验。”

不过这一措施却被对手抓住把柄，问到，为何海外的车型一直用高压，国内车型曾用常压呢。

面对这个问题比亚迪也只是回了句“国外市场更加严格”便敷衍了过去。

在国内市场，比亚迪在2024年狂卖427万辆，市占率23%，等于吉利加长城的销售额总和，工厂产能利用率高达160%，生产线三班倒，忙的工人们不可开交。

反观吉利与长城呢，工厂产能闲置近70%，工人守着冷清车间，2025年前5个月，比亚迪销量176万辆，超过吉利加长城，这也是两者不得不联手的原因之一。

更为重要的原因的是转型差距，比亚迪新能源渗透率100%，吉利仅48%，长城仅24.3%。

曾经的燃油神车哈弗H6被比亚迪宋系列斩落马下，而比亚迪宋年销47万辆登顶SUV销冠，油电同价策略直接碾碎燃油车利润防线。

当产能闲置遇上降价，火药桶彻底引爆。

比亚迪2025年5月再来了波大的，海豹07直降5.3万至10.28万，秦PLUS杀到6.38万，吉利也不甘示弱，星愿定价6.98万（比海鸥低），4月销量3.8万辆碾压海鸥。

行业利润崩盘，全行业利润率仅4.1%，中汽协急呼停止内卷，但车企咬牙跟降，不降是死，降是等死。

没想到没过多久，冲突从比科技变成了口水战，长城CTO王远力炮轰比亚迪，别拿民族情绪当遮羞布，李云飞暗讽对手吹灭别人的灯不会更光明，杨学良回呛，贼喊捉贼！

论坛现场火药味弥漫，吉利称比亚迪“道德绑架”，比亚迪怒斥“黑公关无底线”。

还有点奇怪的是，这事儿都两年了，管事的监管部门还没公布比亚迪的检测结果，车企和消费者都在等着他们给出个准。

若认定比亚迪违规，或许会面临召回、天价罚款，市场份额遭瓜分，若认定合规，常压油箱方案也许会成为行业新选择，高压路线车企成本将承受压力。

不过还有第三种可能，法规修改，强制PHEV使用高压油箱，这可能是比亚迪最不愿意看到的情况了。

不过比起这些，还有更深层的危机，中国新能源渗透率突破50%，车市正式从“增加车辆库存”进入“抢客户”阶段。

曾有的人对此进行分析，未来三年，自主品牌可能只剩5家玩家，当比亚迪加速出海建厂，吉利并购海外产能，长城猛攻东南亚，“内斗内行”的尽头，或许是“外战定生死”。

油箱只是导火索，生存才是最终的原因，这场三巨头互撕，表面是常压油箱的“罗生门”，实则是中国车市洗牌的惨烈缩影。

比亚迪凭规模与技术碾压，但降价反而影响利润、存货数量增长暗藏风险，吉利靠“像素级对标”抢比亚迪份额，却被质疑创新乏力，长城死守燃油车基本盘，新能源转型步履维艰。

闲置的工厂比举报信更刺眼，价格战的尽头没有赢家 ，当产能过剩撞上转型生死局，这场油箱战争撕开的，是整个行业的焦虑与决绝。

面对这一困境，政府与行业监管机构或许将不得不重新审视现有的法规框架，寻求更加合理的解决方案。

强制PHEV使用高压油箱，或许能成为推动行业技术升级、减少资源浪费的一种手段。

不过，这个政策的推行得好好想想车企的负担、技术行不行得通，还有顾客能不能接受。

在行业洗牌的关键时期，法规的修订不仅是对车企的一次考验，更是对整个新能源汽车的一次重塑。

车企在追求技术创新的同时，还得注意控制成本和满足市场需求，这样才能持续发展。

政府和行业监管部门得照顾好各方利益，出台既能推动行业健康发展，又能保护消费者权益的政策法规。

在这场油箱战争中，我们看到了行业的焦虑与决绝，也看到了车企在转型过程中的挣扎与努力。

未来，随着法规越来越完善，市场也越来越成熟，相信中国的新能源汽车行业会发展得更加稳健和可持续。

京报网-2025-05-31-价格战没有未来！中汽协、工信部发声反对“内卷式”竞争