零跑B01: 续航超650km, 800V快充, 入门即高配?

在10万元级别的纯电动市场中，各式车型逐渐丰富，比亚迪秦PLUS EV、广汽埃安AION S等车型凭借经济实用性能，已成为网约车市场的热门之选。不过，对于年轻消费者或家庭用户而言，这些主打经济性的车型显然缺少了一些“个性化”与“科技感”，难以完全满足他们对品质座驾的期待。而就在这样的市场背景下，零跑汽车全新推出的紧凑级纯电轿车零跑B01强势入局，不仅基于Leap 3.5技术架构打造，还拥有越级的智能配置和吸引人的设计美学。更令人期待的是，业内预测这款车的起售价很可能下探至10万元以内，使得它兼具出众实力和极高性价比。如果你正在寻找一台兼顾品质、科技与亲民价格的新选择，零跑B01或许为你提供了解决方案。让我们拭目以待，它将如何掀起一场新能源市场的风暴。

零跑B01给我的第一感觉就是它在智能化配置和整体设计上都非常用心，尤其是在同级别车型中，能看到不少亮点和细节的打磨。先说智能配置，B01搭载了高通8650智驾芯片，这颗芯片算是目前市面上比较主流且性能强悍的处理器，配合激光雷达系统，整体形成了一个比较先进的L2++级别驾驶辅助平台。实际体验下来，车辆在城市道路上的表现让人印象挺深刻。配合NCA（导航辅助巡航）功能，车辆可以实现自动变道、主动避让行人以及根据路况自动调整车速等操作，驾驶起来感觉辅助系统算是比较聪明且顺滑的，哪怕遇到交通比较复杂的情况，它也能做到比较稳妥的判断和反应，减少了很多驾驶压力。

外观方面，B01的设计也算是很吸引人。整车线条流畅且富有动感，前脸采用了封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带和分体式大灯，灯光点亮效果很有科技感，晚上辨识度挺高，路上挺容易被认出来。这样的设计既兼顾空气动力学，也提升了车头的现代感和时尚感。车侧的溜背设计让整车看起来运动感十足，但又不会过于激进，17.2度的溜背角度恰到好处，既保留了家用车的实用空间，也让视觉效果更有张力。隐藏式门把手和黑色高光窗框的搭配，整体让车顶形成了悬浮感，视觉上轻盈且时尚。高配版还配备了19英寸的密辐式轮毂，既美观又有助于降低风阻。官方公布风阻系数大约是0.197Cd，这在同级纯电动车中算是比较低的了，相当有利于提升续航和高速稳定性。车顶还专门集成了激光雷达模块，保持了车辆外观的整体性同时提升了自动驾驶的感知能力。尾部设计采用分层贯穿式尾灯，灯光布局和车顶传感系统相呼应，夜晚效果很醒目且有辨识度。车身颜色丰富，8款可选，像摩根粉这种带有金属漆和渐变效果的颜色特别适合年轻人，既时尚又个性，也增加了车型在市场上的辨识度。

打开车门进入车内，B01的设计延续了简洁而有质感的极简主义风格。整个内饰线条非常干练，布局规整，看上去高级感十足。方向盘是双色平底设计，手感和握感都挺不错，不会觉得塑料感强或者廉价感明显。中控部分搭载了一块悬浮式大屏，科技感满满。仪表盘采用12.3英寸全液晶，和11.4英寸中控屏搭配，界面干净整洁，但二级菜单较多，刚开始用可能要花点时间适应。硬件方面搭载了高通8295芯片，保证界面运行流畅，语音识别效率高，不用一定喊唤醒词就能识别指令，驾驶途中通过语音控制功能相当方便。要说不足的话，目前对方言的支持还需要进一步优化，否则在一些地方口音较重的环境下识别率会受到影响，但这类软件升级是可以不断改进的。内饰用料方面，B01用的是欧盟OEKO-TEX认证的竹炭纤维面料，这种材料在甲醛吸附和紫外线隔绝方面表现不错，车内空气更清新，对健康有益，尤其适合对环保和健康比较敏感的家庭。车内软包覆盖率高达88%，触感和质感上都有体现，配合奔驰同等级供应商的镀铬装饰件，整个内饰细腻且有质感，灯光氛围设计也很用心，氛围灯不仅跟随音乐节奏变化，还和空调出风口融合在一起，提升了整体的科技感和舒适氛围。

座椅设计上，零跑B01选用的是皮革和翻毛皮的混合材质，质感挺细腻，坐上去手感舒服。主驾驶座支持12向电动调节还有腰托调节，这点对长时间驾驶者来说很重要，可以根据个人体型调整坐姿，减轻疲劳感。不过有部分用户反馈前部长垫有点偏硬，如果常跑长途的话，建议搭配软垫会更舒适。尺寸方面，车辆轴距2735毫米，后排空间表现中规中矩，够日常家庭用车。后排中部地台偏高，这会让坐在中间的乘客脚部舒适度略有影响，适合短途使用，长途或坐满五人时可能会感到局促。值得一提的是，后排空调出风口下方设计了储物格，日常放手机、钥匙这些小物件很方便。车内还设计了6个拓展孔，可以灵活安装折叠桌板、储物盒等配件，这个细节挺人性化，适合喜欢在车内办公、娱乐或做一些收纳的用户。

零跑B01的动力系统给我的整体感觉是既实用又不失驾趣，尤其是在日常驾驶和偶尔的加速超车中表现得挺自然。车子的电驱结构经过了优化，电机位置后移，动力输出轮轴也改成了后轮，这种布局调整其实让整车的动力传递更直接，也更符合后驱车的驾驶特性。虽然传动距离没有明显变化，但动力损耗方面得到了有效控制，单速变速器的简洁设计避免了不必要的能量浪费，动力响应依旧很快。这种推动式驱动替代了传统的拖拽式，开起来的感觉更线性，也更有推背感，尤其是起步和加速过程，能明显体会到动力源源不断的推进力。

驾驶零跑B01的入门版本时，180马力的电机输出已经能满足绝大多数日常通勤需求。开着它在城市里走走停停，油门响应灵敏，速度提升平顺而迅速，没有拖泥带水的感觉。特别是在堵车间隙需要穿插变道或者临时加速超车时，B01能够迅速释放电机的动力，带来足够的加速感，给人信心满满。爬坡时动力也很充足，完全不用担心动力不足或“喘不过气”的情况出现，车辆保持稳定且有力的提速状态，驾驶体验挺顺畅。加速过程中的推背感是那种不突兀、柔和且持续的感觉，不会让人有生硬的爆发感，但又足够让你感受到动力充沛，这一点对于一辆家用车来说很重要。

如果你对动力有更高需求，选择搭载218马力电机的版本，会发现动力表现更为积极。动力输出更强劲，加速响应更迅速，尤其是在高速路上超车或者快速合流时，车辆能给驾驶者更大的信心。电机的动力释放很线性，几乎没有滞后，踩下油门后速度迅速提升，推背感更明显，给驾驶者带来一种更运动、更激情的驾驭感受。虽然动力更强，得益于整车轻量化设计和优化的能量管理，续航水平并没有明显缩水。相反，得益于电动车重量相对较轻，能耗得到了有效控制，续航表现得以最大化。官方公布的650公里续航数据，从实际体验来说也比较靠谱，尤其是在城市和高速混合路况下，续航表现稳健，足够满足大多数家庭用户的日常出行和周末远途需求。

驾驶过程中，动力表现也给予了稳定性和信心。无论是起步还是巡航，车辆动力输出都能保持平稳，没有突然的功率波动，这对于日常驾驶安全非常重要。加速超车时，电机的输出响应直接且充沛，不会让人感到动力不足而紧张。爬坡能力同样出色，即便是在陡峭路段，车辆动力也能顺利保持，起伏路面上车速不会轻易掉落，驾驶感受轻松。

续航方面，虽然官方数据为650公里续航，但在实际用车过程中，这个数字会受到很多因素影响，比如速度、驾驶习惯、气温等。不过，总体感受是B01的续航表现相当不错，特别是考虑到它相比SUV车型轻便不少，能耗更低，续航里程因而得到提升。日常上下班通勤或者周末出游，基本不用太担心续航焦虑。充电效率方面，车辆支持快充，充电速度符合主流水平，短时间内能够补充大量电量，减少等待时间，增加用车便利。

整体说来，零跑B01的动力系统在设计上兼顾了性能和效率，既实现了快速响应的驾驶体验，也保证了合理的续航能力。实际驾驶中动力输出线性且充沛，推背感适中，操控感受良好，有助于提升驾驶信心和安全感。无论是城市通勤还是高速行驶，B01都能带来令人满意的驾驶感受，是一款在动力和续航之间取得平衡的纯电动车型。