重新定义“好开”, 宝马新世代iX3带来不一样纯电驾趣

过弯更自信、刹车不点头、转向更轻松、极寒不缩水……近日，宝马集团在法国米拉马斯测试场首度向全球媒体展示了新世代纯电车型BMW iX3试装车的动态体验。

动态实测标志着宝马将新世代驾趣概念车上的极限创新驾控技术成功在新世代量产车型上落地，并将纯电驾驶乐趣推向了2.0时代。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔先生表示：“首款专为中国市场打造的新世代车型BMW iX3将成为中国专属智能、专属驾控与专属豪华的典范。”

据悉，宝马首款国产新世代车型专为中国市场打造。目前，除了已顺利完成首次极寒测试外，国产测试车正在国内进行严苛道路测试，首款国产新世代车型将于2026年在沈阳投产。

驾控超级大脑：纯电也有“宝马魂”

开过电车的人可能会感觉电车的动力好，静音好，但没什么操控可言；宝马告诉你这是“偏见”，而新世代BMW iX3正在颠覆这种“偏见”。

开电车时，你的感觉可能是这样的：多数电车在行驶中有一种“走走停停”的感觉，而刹车时又有一种突兀的感觉。但新世代BMW iX3不是这样的，它从源头上重新定义了“动静之间”的精细控制。这得益于BMW的“驾控超级大脑”——一整套高度集成的底盘、动力系统和车身控制算法，可以在1毫秒内感知驾驶者的意图，并迅速做出响应。

在媒体的见证下，在法国实际道路测试中，iX3近98%的减速过程无需机械刹车介入，仅通过智能动能回收调节即可完成。这不仅带来“零噪音”的平顺制动体验，彻底告别令人不适的“点头”现象，更显著降低能量损耗与刹车部件磨损。

全场景掌控：安全与乐趣兼得

当新世代iX3行驶在高速赛道路段，同样展现出了强大的驾控信心和极高的操控上限。

不同于传统电动车在高速急变道、制动时出现的车身动作延迟或晃动现象，宝马新世代iX3的表现是：没有丝毫拖沓地实现车身姿态控制，在车辆压过湿滑弯道时像轨道车般紧咬劈弯路线。这是因为宝马新世代iX3的前后50:50均匀轴荷比、全新底盘结构以及“驾控超级大脑”高度集成中央域控制系统在共同作用。

在南法试车场模拟高速变线的场景中，即使突遇模拟社会车辆横穿或紧急制动，车身响应与方向盘转向近乎同步，车身依然保持极高稳定性。

严寒环境同样难不倒宝马新世代iX3，国产版本车型已在严苛的-45℃极寒测试中验证其可靠性与动态性能。宝马所使用的尖端液压回弹止动减震技术与动态稳定控制系统由中央控制器统一调配，确保悬架高效贴合地面，最大化轮胎抓地力，全路况测试中表现出强悍的可靠性。

宝马表示：这种“让技术消失于感知”的操控高级感，正是宝马对纯电“好开”定义的革新诠释。

后记：

纯电浪潮从未终结驾驶乐趣，宝马新世代技术正使其焕发新生。宝马新世代iX3正通过“电动化+智能化”的深度融合，让纯电驾驶更智能、更轻松、更好开。这不仅是宝马对“纯粹驾驶乐趣”理念的再定义，亦为行业在电动化时代如何延续驾驶魅力指明了“好开”的新方向。