通用汽车终止对华出口! 进口业务全面停摆背后

5月20日通用官方声明确认停止雪佛兰太浩等车型对华出口，杜兰特计划彻底终止。百年巨头进口车业务为何归零？

❶ 事件核心 📌

▫️官方决策（通用汽车声明）：

- 停止雪佛兰太浩SUV对华出口

- 取消所有高端车型入华计划

- 重组"杜兰特协会"运营架构

▫️业务占比（通用中国2024Q1财报）：

- 进口车销量占比＜0.1%

- 当季总销量44.3万辆中，合资生产车型占比99.9%

❷ 在华业务演变关键节点 📅

上升期（1998-2017）：

里程碑产品：

- 别克GL8（1999上市）：首款国产豪华MPV，持续迭代至今

- 别克君越（2006上市）：针对中国市场需求加长后排空间

本土化成果：

- 2005年别克品牌在华销量超越美国本土（通用年报）

下滑期（2018-2024）：

⚠️数据转折点：

- 市占率：2018年7.5% → 2023年1.8%（乘联会统计）

- 2023年前11月销量同比降42.5%（通用财报）

- 政策影响：进口豪华车适用25%关税+13%增值税（财政部税则）

❸ 新能源转型滞后对比 🔋

❹ 行业背景与客观限制 🚧

▫️税制差异：

- 进口车综合税率：25%关税+13%增值税+（排量税）

- 国产新能源车：13%增值税（2023年政策）

▫️本土竞争：

- 2023年自主品牌价格战强度创十年之最（中汽研报告）

▫️第三方分析：

- 咨询机构Automobility CEO点评："外企低估中国车企创新速度"（采访原文引用）

#汽车产业变革 #跨国车企 #中国市场

注：通用汽车在全球市场仍保持盈利，本文仅分析其在华业务调整。最新动态请关注通用中国官网。