雪坡“硬刚”奥迪A6L, 领克10 EM-P成为了坡道上最靓的仔

提起以四驱系统著称的轿车，不少人首先会想起的是搭载Quatrro四驱系统的奥迪A6L，但前些日子，一则车辆爬雪坡的视频成为了不少汽车爱好者车与饭后谈论的热点话题。视频中，一辆前驱车在面对雪坡时出现了打滑现象，最后勉强通过。而紧随其后的奥迪A6L，在拥有Quatrro“光环”的加持下，也只是比第一辆前驱SUV表现稍好一些。最后出场的是搭载电控四驱系统的领克10 EM-P，在面对雪坡时，没有表现出丝毫犹豫，最终顺利通过，成为了全场用时最短，姿态最稳的车型。

能够在配备Quatrro四驱系统的奥迪A6L面前展现自己的四驱性能，领克10 EM-P确实不简单，这也让领克10 EM-P这款还未上市的车型，吸引了不少小伙伴的关注。

不过，更让人惊喜的还在后头。原以为，领克10 EM-P强大的四驱系统是“高配独享”，爬坡视频只是为了炫技用的，但令人没想到的是，根据官方透露的信息显示，领克10 EM-P将全系标配四驱系统。纵观市面上的轿车，全系标配四驱系统的车系可谓凤毛麟角。叫得上名的，也就奥迪A8、奥迪RS系列、奥迪S系列，而这些车系均有着不菲的售价。领克10 EM-P能够在亲民价位做到标配四驱，确实不易。

全系标配的四驱系统不仅令领克10 EM-P拥有了远超同级别其他车型的操控性能，还令车辆的安全系数更上一层楼。无论是南方用户还是北方用户，面对恶劣天气时，强大的四驱系统能够为车辆提供出色抓地力、持续澎湃的动力，以及足够快的瞬时响应速度，令雨雪天出现更加从容。

动力层面，领克10 EM-P将搭载 EM-P 智能电混系统。这套系统由1.5T全新电混引擎+DHT Evo 混动电驱共同组成。其中，DHT Evo 混动电驱由P1电机+P3电机，以及3 DHT变速箱组成，与后桥P4电机协同工作，实现起步即四驱，令领克10 EM-P拥有390kW的最大功率，以及755N·m的最大扭矩。

作为市面上少有的，能够兼顾四驱性能以及操控表现的中大型插电式混合动力轿车，领克10 EM-P还没有正式上市，就已经收获了诸多关注，它也将成为领克混动产品序列中的拳头产品。所以，在售价方面，我认为它很有可能将起售价控制在20万出头，并通过自身在操控、性能、四驱方面的优势战胜同级别其他对手。倘若这一猜测成真，那么它将成为下半年最值得期待的车型之一。