长城吉利们 斗争的方向搞错了?

最近一段时间，汽车圈可以说是堪比娱乐圈，嘴仗越打越凶，先有长城董事长魏建军在接受采访时不点名批评比亚迪，说比亚迪是车圈恒大。接着比亚迪李云飞在重庆汽车论坛上公开表示，大家要比的话就比技术拼产品，拒绝阴阳反对拉踩，要打击黑公关。

这都还只是长城和比亚迪的不点名互攻，没想到的是，吉利的杨学良却也站了出来，公开不点名批评比亚迪，认为李云飞所谓的“拉踩论”“又蠢又坏论”言论是混淆视听，比亚迪的常压油箱事件相关部门必须给个说法，比亚迪涉嫌违法犯罪。

6月8日，李云飞再次公开回应，表示比亚迪当时采用常压油箱方案符合法规要求，而且吉利当时也用的是常压油箱，关于车圈恒大论，相关部门也已经对比亚迪进行了深度调查，证明纯粹是子虚乌有的抹黑言论。

且不论谁对谁错，三家中国传统车企的顶流这样互撕有意义吗？

当然首先魏建军的言论是非常可笑的，我非常有理由怀疑他陷入了信息茧房，或者被身边的人误导了，认为长城卖不好不是产品不行，不是技术不行，不是营销不行，全是比亚迪害的？这么荒谬的逻辑从一个企业负责人嘴里说出来实在是有点滑天下之大不稽了。如果明年吉利销量第一，不知道魏老板会不会把怒火同样烧向吉利？

当年，长城可是干过这种事的，吉利销量第一的时候，长城也是这么针对吉利的。

可能长城、吉利都以为比亚迪才是自己最大的敌人，从销量数字上来说，确实如此，比亚迪抢了长城、吉利太多市场份额，尤其是15万元以下市场，曾经是长城、吉利的舒适区，但现在比亚迪却大杀四方。

但是，长城、吉利们的敌人真的是比亚迪吗？

不是。

从长远角度来说，长城、吉利包括比亚迪、奇瑞、长安们，共同的敌人其实是小米等新势力们，以小米为例，小米SU7五月交付量达到28000辆，累计交付已突破25万台；而接下来，小米YU7也将上市，小米总裁卢伟冰透露，其留资用户数量达SU7发布时的3倍，两款车型月销量大概率会突破5万辆，接下来，小米汽车肯定会推出更多车型，推出一款火爆一款，让长城、吉利、比亚迪们在中高端市场阻力重重。如果小米接着推出价格更低的车型也推出个红米汽车，真的9.99万起售，长城、吉利们如何守住自己的基本盘？

毫无疑问，来势汹汹的小米们，包括理想、零跑、小鹏、零跑们才是这些老牌车企最大的对手。譬如最容易被忽视的零跑，5月份已跻身新势力销量第一，朱江明就公开表示，未来一辆中大型SUV卖5万元是合理的。而魏建军还在质疑“什么样的工业产品能降10万还能保证质量，这是绝对不可能的事。” 也许未来 的某一天，零跑真的把这事干成了，因为在内卷上，确实没人卷得过零跑。五六年前，也没有人会相信买一部智能电视机只要一两千块，买一部空调只要1000多吧？

其次，合资品牌的竞争力正在恢复。

中国品牌现在之所以热衷于窝里斗，还有一个重要原因是，合资品牌的竞争力这两年在大幅降低，已经不是自主品牌的对手了。

但是，合资品牌就这样沉沦了吗？显然不是。

譬如上个月刚上市的东风日产N7，上市就热销，上市35天,累计大定已经突破17215台。无论是日产也好，丰田、本田也好，还是大众、通用们，其实都在暗自憋大招，积蓄力量，说不定哪就又王者归来了。

所以，摆在长城、吉利、比亚迪这些老牌车企们面前更严峻的问题其实不是什么水军、拉踩这些，他们最大的竞争对手也不是彼此。

他们面临的更严峻的问题其实是技术创新、品牌创新，他们最大的敌人其实不是别人，而是自己。

鸿蒙智行为什么能把问界M9、M8卖成了爆款，核心是智能辅助驾驶技术的领先，小米为什么能把小米SU7卖成爆款，雷军式营销立了大功；零跑为什么能成为新势力销量第一，关键是性价比做到了极致。

未来汽车市场的竞争一定不会仅仅限于价格的竞争，而是核心技术之争，只有在技术上形成领先优势并不断扩大的品牌，才可能走得更远。

所以无论是长城也好，还是吉利也好，还是比亚迪也好，都别忘记一句古话：风物长宜放眼量,牢骚太盛防肠断。

把自己的失败都归结于竞争对手使了阴招，只会让自己的信息茧房越来越大，失去辨别是非的能力和水平，失去技术创新、品牌创新的激情和斗志，在企业核心竞争力上落后一步。

尤其对于长城来说，一个企业董事长出面公开阴阳竞争对手，更不合适。作为长城汽车的精神领袖、长城汽车的掌舵者。一个企业的掌门人把注意力放在和竞争对手打嘴仗上，把自己销量的下滑归于竞争对手不讲武德上，员工们又会如何去想去做？一个产品的失败他们会不会也用同样的思维和逻辑？上有所好，下必甚焉，所以你能看到长城每开发布会，必攻击竞争对手，让一些过分的言论掩盖了自己新车上市的音量。

多年之后再回过头来看，也许各位当事人都会觉得今天 的行动和行为实在是太幼稚、太可笑了。

要想打败对手，最有效的办法不是给对手泼脏水，而是让自己变得更强大，当然，如果自己的利益受到侵犯了，就像吉利杨学良说的那样，走法律程序，没必要打嘴仗。

可能魏老板以为不点名攻击比亚迪会让消费者看清所谓的“比亚迪”的真面目，拉低比亚迪的品牌美誉度，转而选择长城？事实证明这种想法错的不止一点点，从长城举报比亚迪油箱事件过去一年多了，比亚迪的销量仍然在不断攀升，反倒是长城，销量压力越来越大，危险不断显现。

中国汽车品牌的未来 不仅仅是在中国市场，有智慧、有远见的中国品牌应该把眼光放得更长远一点，聚集于把自己做强做大，而不是把眼睛盯在同行身上，同行身上沾了点灰，你非要去把他扫干净，这不是自寻烦恼吗？

当你执着地要去扫别人身上的灰的时候，小米这些新势力们可能已经封了你的向上之路了，合资品牌又杀回来了，在海外市场始终打不过丰田大众们，这才是最危险的。